长途旅行秒选V4跨界HONDA「VFR800X」 过弯竟有飘飘然的感觉
Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由「K.Solano」分享他与VFR800X的骑乘故事！透过车主对爱车-VFR800X的分析与评价，多角度地让车友了解VFR800X的优点或不足。
我对这台车是一见钟情，V4 Adventure对我来说是独一无二的存在，所以我卖掉了骑了17年的ZRX换成这台车。除了通勤外，在一天内能舒适骑乘到九州的车款，大概只剩下旅行车可以选择，但如果是旅行车款就不好玩了，所以我选择一个比较有特色的车款，这就是为什么我还没看过实车就签约的原因。F在VFR车系中也是一辆罕见车款，但X就更少见了，因为我想尽可能地传递这辆摩托车的魅力，所以我决定将自己的想法写下来分享给大家。
优点
1.由于轴距短且重心高，因此在过弯时的速度出奇地快，会有飘飘然的感觉。
2.车重是旅行车款的武器，因为重量的关系，在侧风处或崎岖路面上都不会受到太大影响，这种感觉很不可思议。
3.还有一定要提到的VTEC，当转速拉高到VTEC的作动范围时，那感觉真是棒。
4.虽然最大马力仅约100ps左右，但动力曲线给人的感觉非常好。
5.在低转速时不仅能感觉到引擎的鼓动感，还能享受平稳感很有吸引力，在4000 rpm左右几乎没有任何振动的感觉。
6.除了悬吊系统外，引擎、车架和输出特性等大多数零件都与800F相同，因此强劲的操驾性能是最吸引人的地方。
7.在保养方面，中柱是标准配备，因此对于链条维护、日常检查、洗车等很有用。
1.很重。但如上所述，一旦开始骑乘后，车重就成为了旅行车款的武器，因此我认为这是权衡利弊的选择。
2.考虑到箱子等装备的人，最好不要在车子突出的地方装载重物，不应该认为那跟车子是一体的，加装后箱货马鞍箱会破坏整体平衡，所以我常不装后箱进行骑乘。
3.还有与其说是VFR800X，不如说是整个冒险类别的车款，双脚着地性都不够好。
4.由于旅行车款的座椅宽度较宽且车辆重量很重，因此停车时需要非常小心。
给未来买家的建议
我认为这辆摩托车不会吸引到所有人，但是如果您对此风格车款感兴趣，并且脚的着地性或操作都没有问题，可以考虑将其作为一种选择。
未来的改装计划
暂时没有。
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资料来源 「Webike magazine」「Webike 台湾」编辑部编译
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