大陆电动车「自动换电池」5分钟就能上路 网：排队时间才可怕
▲蔚来在NIO2020的发布会上公布二代换电站的细节。（图／翻摄蔚来）
编辑／JOE
现行电动汽、机车采用充电式及换电式的服务，然而大多数的电动汽车都以充电为主，10日大陆品牌蔚来（NIO）发布一项新服务，即是为自家的电动车提供换电服务，只要将车开进换电站，将会全自动帮车主换好满电的电池，更号称时间不到5分钟就能完成，但也有不少网友吐槽换电站数量多寡、以及排队问题是不是都没考虑进去。
▲一个换电站会有13具电池，一天最多可以进行312次换电。（图／翻摄蔚来）
换电服务对国内车迷都不陌生，路上常见的Gogoro即是这种换电方式，不过可换电池的电动汽车就相当少见，因为电池重量过重以及汽车设计的关系。1／10大陆汽车品牌蔚来在发布会上公布第2代换电站，每个月缴交145美元（约新台币4,061元）就能使用，车主将汽车开进换电站后不需要下车，汽车被抬升后系统会自动栓开螺丝取出500公斤重的电池，并替换成满电的电池后再将螺丝锁回。
▲车主使用AVP自动停车技术便可一键停车，同时完成换电准备程序。（图／翻摄蔚来）
目前蔚来在大陆有130个左右的换电站，电动车发展至今大多车厂都是以充电方式提供续航力，各大厂为何没有选择换电站的方式，以火红的特斯拉（Tesla）为例，其实执行长Elon Musk早在2014年就收到「换电」的提议，但测试后发现在家充电比换电来得更平价，最终否决这个提案。
▲根据官方说法，每次换电系统会检查电池、马达以及电控系统。（图／翻摄蔚来）
曾经有新创公司Better Place募资2亿美元投入换电以及电动车队行列，最终在2013年宣告破产，虽然有些人认为是因为当时电动车发展还不够成熟，不过自此后已经很少有车厂提出换电的方式。不过也有专家认为，对于商用的电动车队来说这种换电方式更为适当，特别是运输及仓储业者。
▲NIO采用SAP（self-adaptive platform）平台，驾驶免下车透过VI（visual identity）技术精准定位启动换电程序。（图／翻摄蔚来）
不过一般消费者或许就不是那么有兴趣，二代换电站的消息一出，在微博上被大陆网友吐槽这方案不可行，甚至有换电5分钟、排队2小时的揶揄说法，同时也认为每个月缴交145美元（约新台币4,061元）的方案费用过高，因此未来蔚来换电站的使用状况值得观察，或许排队换电的大多是计程车、商业用途的车主也说不定。
▲驾驶不用下车就可以一键完成充电。（图／翻摄蔚来）