「远航停飞」风暴扩大！立委撑腰施压　擅挪机票保证金

图、文／镜周刊

远航无预警停飞引爆民怨！本刊掌握，远航现金短缺，竟有立委在幕后撑腰，向民航局施压，让远航可以动用保障消费者权益的信托专户内1亿多元资金，罔顾飞安及民众权益。

权威人士告诉本刊，远航案已非单一企业营运绩效问题，风暴可能扩大，涉及国家经济、安全及数千名旅客权益与员工生计，民航局在2个月前已成立因应小组，连直属总统的国安会也加入行列，远航飞安及营运警报已拉升到国安层级。

▲远航财务黑洞又爆无预警停飞，引发民怨，连国安会都介入，董事长张纲维（图）该如何因应，各界都在观望。（图／镜周刊提供，下同）

5月18日，远东航空以民航局控管飞行时数为由，无预警取消长滩岛、岘港、巴拉望等航班，随后又扩大到日韩及中国等8条国际航线，影响上千名旅客行程，导致旅行业者得赔偿消费者损失，气得集体串联召开记者会，痛批民航局失能，要求远航负责。

远航第一时间对外解释，因民航局管制飞行时数才停飞一些航线，但本刊调查，远航无预警停飞，从本月18日至31日，共取消31个航班，平均1天只取消2.2班，根据远航提报给民航局的资料，受影响旅客约1,800人，平均每班搭乘60人，以远航1架MD飞机可坐200人估算，载客率只有3成，可说利润极低，甚至可能飞一趟赔一趟。

▲针对远航无预警停飞，有立委忧心远航是否会倒闭，交通部表示，已成立小组进行监控，远航短期内应该还不会倒。

本刊调查，财务吃紧恐怕才是远航无预警停飞的真正原因，由于远航资金缺口持续恶化，再加上MD型班机老旧，平均机龄达24年，光是2016年8月到隔年5月，机务故障造成延误就高达98次，但远航基于老飞机飞一趟热门航线就赚一趟的概念，持续加码超飞。

民航局早在2年前就盯上远航，为确保旅客安全，祭出杀手锏，管制远航飞航时数，要求所有MD班机按月总飞行时数上限1,350小时；今年4月，民航局发现远航提出的5月航班有超飞之虞，要求调整班次，未料，远航竟无预警停飞包机航线，让民航局气炸。

▲远航取消巴拉望等国际航班，旅行业者估计损失逾亿元，要求远航负担旅客与业者损失。

不过，远航表示，每月资金检核亦皆符合民航局要求，绝无外界所传财务吃紧问题。此次是因配合主管机关飞时限制，取消5月部分航班，6月起航班将正常营运。

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