打通瓶颈「国1东湖内湖增车道」北上11月底通车　南下年底接力

▲国1东湖到内湖北上及南下路段增设1车道，交通部次长陈彦伯(右3)前往视察。（图／高公局提供）

记者李姿慧／台北报导

国1都会区瓶颈路段要打通了，高公局宣布，国道1号东湖至内湖南下及北上增设1车道工程，北上路段预计今年11月底前完成改善开放通车；南下路段增设1 车道工程，则涉及敏感性边坡处理，规划于今年底前改善开放通车，两侧拓宽工程将改善台北内湖至汐止、基隆间往返交通壅塞。

东湖内湖双向路段因车流量大且匝道汇出入交织频繁，尖峰时段常有壅塞情形，国道1号东湖至内湖南下及北上将增设1车道，交通部政务次长陈彦伯今前往视察施工进度。

由于东湖-内湖双向外侧受到汐五高架桥墩柱拘束，且路堤边坡位于地质敏感区及山坡地范围，加上高速公路北上外侧尚有地方道路，施工期间需克服地质与交通维持问题。

高公局表示，施工期间除须克服地质及空间限制，为降低交通干扰，采用大量夜间施工，整体施工条件更形严苛；此外工程期间，遭遇缺工缺料及油、电等民生管线道，以及水土保持敏感地区等施工障碍，施工团队除积极沟通与配合调整施工优先顺序外，为了降低施工期间对国道主线用路人影响，利用夜间离峰时段进行交维改道施工。

高公局强调，历经努力，以技术方式克服空间困难，规划时即采半半施工之方式，另为降低对交通冲击，规设阶段即妥予考量相关工法及进出动线，并与北市府协调从市区道路进出工区，透过调整路肩宽、车道宽等方式，将双向主线分别各增加1车道，将车流交织往外移动以减少对主线之干扰，提升道路容量。

▲▼国1东湖到内湖北上及南下路段增设1车道。（图／高公局提供）

此外，为改善汐止至内湖路段重现性壅塞，高公局今年1月已先完成北向东湖至汐止端车道调整改善，主线由2车道调整为3车道，高架道路汐止端至汐止系统路段则由4车道调整为5车道；调整后该路段平均车速由每小时25公里提升为60公里。

高公局说明，随着大台北生活圈经济快速成长，北北基往来的交通需求快速增加，为改善基隆-内湖路段尖峰时段壅塞，高公局已陆续完成东湖-汐止交流道改善、汐止康宁路增设南下匝道等工程，东湖-内湖双向交通改善工程完工后，定能有效纾解交通壅塞。此外，国道1号北部路段串联北北基桃都会区主要路廊，针对平日尖峰时段经常性壅塞路段，已陆续办理多项改善工程，尚施工中包含五股交流道及林口交流道改善工程，长期改善则包含国1五堵至汐止路段拓宽等。

高公局副局长彭焕儒也提醒，基隆到桃园或新竹都会区国道比较壅塞，易受交流道进出影响，建议车辆从交流道汇入主线，至少加速到60公里再汇入主线，避免对车流产生干扰并避免因速差大产生事故。