电动车的未来在哪里？「电池技术」仍是重要关键
▲电动车看似将成为主流，但电池技术发展真的跟得上？（图／翻摄自TOYOTA）
电动车发展至今，不只各车厂大力投入，就连各国政府也订出时间表，似乎时间一到，路上的汽车就会全部电动化，但在这股浪潮当中，「电池技术」一直都是愿景能否实现的关键，究竟这看似简单的零件，在电动车发展中扮演多重要的角色？
▲电池是电动车的重要命脉，无论充电速度、续航力或车重，都与电池技术息息相关。（图／翻摄自Jaguar）
马达要转动，必须靠「电生磁」产生动能，电池靠着化学能来储存电力，由于充放电过程中会产生热能，所以电池不能像加油一样，在短时间内完成电力补充；另一方面，一般家用插座能承受的功率有限，除非透过特殊的高压充电器，否则充电时间都在6至8小时起跳，这也考验快充网路的普及度。
▲住宅插座能提供的电力有限，更考验快充网路的普及度。（图／翻摄自TOYOTA）
一颗电池不算重，但上百颗电池加起来就很可观，这也是为什么电动车构造相对简单，重量却和燃油车相去不远的原因；要减少电池的用量，就必须增加每一颗电池芯的容量，通常会以「瓦时／公斤」来计算能量密度，目前主流约在150Wh/kg左右，尽管还在持续成长，仍是缓不济急。
▲机车可以采用抽换式设计，但汽车电池体积过大，很难采用这种高效率的方式。（图／翻摄自Honda）
要知道电池发展进度，其实从3C产品就能看出端倪，现代人手一支的智慧型手机，尽管多了各种快速充电技术，也还是要2至3个小时，才能从0充到全满，续航力也没显著增加，更何况大容量的电动车，还得考虑到各项安全因素，包括热失控、穿刺短路等，都让研发过程更加谨慎。
正因为电池扮演如此重要的角色，所以不只车厂大力投入，许多周边厂商也积极卡位，除了目前主流的锂电池外，各种材料也跃上台面，为的就是解决上述问题，让电动车达到「真正的普及」。