蝶恋花翻车已2年！27家游览车「连续4年丙等以下」 交部这样说
▲蝶恋花游览车2年前翻车，造成33死、11人伤。（资料图／记者柳名耕摄）
2017年发生33死11人伤的蝶恋花翻车惨剧，至今已经经过2年多，游览车安全性的相关法规仍需持续监督。立委李鸿钧今（27）日在立法院交通委员会直批，评鉴依车辆、公司、驾驶人的管理分成五级，其中有27家连续4年获丙、丁评等，没有淘汰机制的评鉴只是在做表面功夫。
立法院交通委员会今天审查《公路法》部分条文修正草案，游览车安全性问题有多名立委关注，立委吴志扬等人提案修法。吴志扬表示，应授权交通部设定车龄车况、行驶里程数、保养纪录等条件，以车龄加上公里数，要求车辆修复厂要求车子在一定里程数一定要回车厂保养，以免老车影响行车安全。
▲立委李鸿钧。（图／记者胡顺惠摄）
「这些事故（蝶恋花翻车事故）还历历在目，但过了2年，现在还在谈修法！」李鸿钧表示，现在评鉴分级分成优、甲、乙、丙、丁五级，后面两级的丙、丁还有27家，也没有淘汰机制，评选标准都已经不合格，可以上路才奇怪，不要再用以往墨守成规法规。
交通部表示，对连续获得丙、丁级等的业者连续查核，查核结果会做相关处置，业者被评丙、丁不是不合格，至少还是合宜规定，只是表现的没那么好，不合格的早就淘汰掉，担心会造成大家的误解，未来新的制度将不再列等。
不合乎法规的业者如何才会被撤销执照？交通部解释，业者如果违反《公路法》47条，有其他管理不善或重大违规等，即立刻要求限期改善并停止一部分的营业，如果还不改善再逐次加重处分，最后才是撤照，表现不佳的名单在监理所站网站都可以查询。