改点后更常误点!列车长「怒曝内幕」网酸时刻表歪楼 台铁回应了

▲一名列车长痛批台铁捷运化后只会让区间误点状况更胜以往。(图/翻摄爆料公社

记者曹悦华台北报导

普悠玛翻覆真相尚未水落石出之际,又传出基层员工不满事件。「你们以为只有普悠玛才有问题吗」,一名列车长痛批在台铁捷运化之后,区间车问题也是一堆,不仅火车故障率提高,错误排点也只会让司机不停赶点,然后列车一直误点,根本是把旅客的安全放到一边,网友更是讽刺「时刻表根本是在统计误点」。

「20%高层错误的政策,压榨80%的基层员工」,该名列车长在爆料公社发文直指10月12日台改点后,列车误点变成常态,尤其是区间车,以西部干线主要终点潮州站为例,假设一天30趟车次,改点前潮州到后里0次,改点后13次,增加误点机率43%,另外改点前后里到潮州1次,改点后14次,增加误点机率43%,直逼二分之一的机率,误点成了常态。

对于频繁误点,该同仁呼吁高层回锅当看看列车长,实际验票看看就知道问题有多严重,他在举一趟潮州到后里路线为例,80%的区间车旅客,乘坐区间屏东高雄、高雄到嘉义台南斗六、斗六到台中员林丰原,而实际会从潮州坐到后里的旅客可能不到20%,当列车停靠站越多,误点机率越高,然后又要台铁捷运化,讽刺是「停靠站很多很多又常常误点的捷运化」。

▲对于区间车疯狂误点,网友深表认同。(图/记者赖文萱摄,仅作示意图使用)

该列车长直指,错误的排点方式会导致误点,司机就得赶点,而这样长时间编组运用,又缩减了列车维修保养时间,「到底把旅客安全放在哪里」。贴文一出,底下网友讨论热烈,纷纷表示认同,「以前都说我去台中搭火车比较快,现在我都说自己骑车去还比较快」、「宁愿坐客运高铁」、「你不知道台铁的时刻表是在统计误点时间的吗」、「误点到我本来坐不到火车都坐到了」、「点到自己骑车回去还比较快」。

对此,台铁局局长何献林表示,在新局长张政源上任后,就针对改点提出了新的想法,希望日后以「跳蛙式填充」的方式加入区间快车,不会每辆车每站都停,不过这都还在讨论中,最快明(108)年5月会有新一波改点。台铁局运务处处长张锦松则说明,会增加停靠站一定是有需求,认为盖新车站不停要干嘛,针对该列车长的爆料,他说改点跟误点不应该连在一起讨论,驾驶本身的想法跟事实会有出入,还是以各站需求为最先考量