2班就有1班误点!台铁准点率创10年新低 列车长:对时只是纸上规定

台铁准点率创10年新低。(图/记者季相儒摄)

记者许展溢综合报导

误点」是许多民众对台铁的印象台湾师范大学地理系教授洪致文今(22日)在脸书分享媒体报导,他认为列车长跟司机员理应要对时,但有列车长却说这只是纸上规定,还说差几分钟不影响实际运作。洪致文感叹,「重视时间观念还是要努力啊!」

台铁是许多人依靠的大众交通工具之一,但对于误点这件事多年来渐渐成习惯,好像只能忍受,却不见单位改善。今年4月立委林俊宪就在立法院交通委员会中公布,2018年准点率最惨的前10名,误点王为菁桐=八堵间的4703车次,整年准点率仅51.5%,等于「每2班就1班误点」。

▲从荧幕上可以看出几乎每一车次都大误点。(图/资料照)

林俊宪说,只要误点超过5分钟就算误点,台铁对外公布连续4年准点率却是94%,但这是全部列车准点率平均起来的数字,跟民众认知的很不一样。他要求台铁应主动公布前10大误点率最高的车次,让搭车的人有所警觉、能提早准备。

台铁局长张政源当时表示,列车误点原因有很多,主要是单一车次问题,有可能是施工因素影响,但长期误点部分持续做改善。目前只要列车有误点,车站跑马灯都会显示、预告,未来也考虑在网站上来揭露误点讯息

联合报》今(22日)天报导指出,去年全台平均每天有656万人次使用公共运输,其中有63万人次搭乘台铁,10个通勤族中就有1人是火车族;而台铁去年准点率创10年新低,换算去年台铁每天平均误点分钟数与列次数,再乘上每列车平均搭乘人数,1天所有火车通勤族累积误点的总时数高达100万分钟、超过700天。

▲对于误点陋习,多年来却不见台铁改善。(图/记者赖文萱摄)

撰写过多本铁道书籍的洪致文今天在脸书分享报导,并贴上一张列车长跟司机员对时的老照片,他表示,想到早年看电影上行列车时,从报到时要对时,再到出发前再次对时,「那个可是重视时间的铁道运输业精神与象征啊。」洪致文认为,这张老照片也说明了台铁曾经有过的自豪,「希望有一天能找回来吧,虽然现代科技进步,早就不用这样比划,但重视时间的观念还是要努力啊。」

针对列车准点率偏低,台铁回应,已针对设备维护、列车慢行安排、人员教育训练电脑化排点系统灾防应变等方面,积极进行相关改善措施。如全面更新各项行车设备,同时检讨修正各项检修训练及规章修订,和减少慢行处所、提高慢行速度等。