港铁「沙中线」前后设计图矛盾　路政署：对他们真的没信心

大陆中心／综合报导

香港7日召开港铁「沙田至中环线」红磡站扩建工程记者会，路政署署长钟锦华表示，港铁公司在今年6月、7月两次提交的资料前后不符、互相矛盾，而且与屋宇署同意的平面图不符。由于问题严重，相关资料已经交给警方跟进，钟锦华直言，「我们对他们真的没有信心，事件大概就是这样。」

运输及房屋局局长陈帆指出，港铁公司今年6月15日向路政署提交报告，内容包括月台层板及连续墙的设计。路政署及后与港铁公司不断跟进，就事件报告中的技术事宜及相关工作提出相关质询及要求澄清。

在政府跟进过程中，港铁公司于今年7月13日回复路政署，提交连续墙的图则。经路政署及屋宇署同事细心研究，发现这些图则与早前屋宇署已同意的图则不相符，亦有严重偏差，带出严重问题：

（一）7月13日提交的图则与早前六月十五日报告所显示的并不相符，亦与屋宇署已同意的设计不符。

（二）7月13日提交的图则显示采用的螺丝头（couplers）数量，较6月15日报告所提及的少了大概2 000个。

（三）港铁公司曾向路政署提供书面资料，证明地盘工程采用了23500个螺丝头。如果7月13日提交的图则属实，政府部门对相关书面资料是否真确有所怀疑。

经路政署多次追问，港铁公司至今仍未能解释为何出现上述的情况。陈帆强调，港铁公司工程项目管理团队6月15日提交的报告与7月13日提交的平面图，明显前后互相矛盾；经过政府部门多次追问后，仍未能作出合理解释，「政府认为事态严重，亦必须及早向公众公布；同时认为港铁公司工程项目管理团队，我们所指的是沙中线工程项目管理团队，有不可推卸的责任，我们对此感到极度遗憾。」

路政署署长钟锦华也说，「基于这么多问题，到现在我们对沙中线工程管理层的信心，我们对他们真的没有信心，事件大概就是这样。」