财讯／一条未完成的高铁 看见香港的矛盾
文／白杰明（Ben Bland）
香港的财富建立在服务大陆上，然而，在中国经济迟缓影响到香港的繁荣之际，中、港之间的政治关系紧张，更使两者的关系更加爱恨交杂。
香港维多利亚港边，大批工人正在兴建高铁西九龙总站。这条造价高达110亿美元的高铁，将成为衔接香港与中国大陆的脐带，也被作为展示这个半自治区与祖国整合的象征。
然而，这项预算不断超支、工程持续推延的建设，现在却成了北京与香港之间政经关系恶化的角力场，也可能是香港前途多艰的先兆。这条全长26公里长的广深港高铁，原本预订二○一五年启用，但是如今看来一八年底之前都难以通车。
为让跨境列车安全运行，就像法国警察会被派驻在伦敦车站，对搭乘「欧洲之星」离境的乘客进行检查一样，香港政府也打算让中国边防警察进驻九龙车站。
对乘客而言，这也许是方便之议，但是香港人却大感不安。这项提议曝光前，去年发生了五名香港书商被中国警察绑架的事；香港一九九七年回归中国时，曾获保证享有合法自治、公民自由五十年，这项绑架事件动摇了香港七百万居民和国际投资人的信心。
中国公安要来了！
进驻高铁车站让港人不安
书商被绑架事件，将港人不满北京干预的情绪推升到顶点。香港反对党议员已经誓言杯葛高铁计划，绝不让中国警察在香港的心脏执勤。立法会议员梁继昌说：「对我而言，这是无法接受的事，令香港人担忧。我们不要跟中国统合，因为我们的作法和思考方式是无法统合的。」
不幸的是，对香港来说，这场未来之战来得并不是时候。根据财政司司长曾俊华的说法，处处依赖中国的香港经济，「正处在二十年来最糟糕的时候」。
星展香港经济研究部经济师卢明俐说：「香港完全依靠中国和对外贸易，中国经济迟缓下来，是结构性的放慢，没有特效药可以药到病除，因此我们不认为很快就会出现V型复苏。」
高铁和其他大型基本设施计划，原本是要稳固香港在日渐昌盛富裕的珠江三角洲地区的枢纽地位，而三十公里长的港珠澳跨海大桥与隧道工程也屡次预算超支和工程延宕。北京与香港之间与港岛内部高升的紧张态势，使这些计划更加复杂，香港的经济前景也因而蒙上一层阴霾。
观光、零售、金融服务和房地产开发，一向是香港财富的支柱。对中国的贸易占了香港贸易的40％，因为依赖中国，中国经济循环和结构性出现下滑，这四大支柱全受到打击。
过去十年，中国进一步开放经济，香港作为对中国贸易门户的重要性渐失。二○○○年代，香港原是全球最忙碌的货柜港，如今却落到第五名，被上海、深圳和宁波超越。香港土地稀少、费用高，又有靠中国政府撑腰的对手竞争，未来可能还会有更多的竞争压力…(本文截自财讯508期，详全文)
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