高嘉瑜爆三重客运年领60亿补助 北市澄清：并非全对业者补贴
▲北市三重客运一辆公车于21日晚间冲撞人行道，造成1人死亡、1人受伤。（资料图／记者黄彦杰摄）
北市内湖21日晚间有一辆三重客运公车冲撞人行道，造成1人死亡等重大行车事故，民进党立委高嘉瑜23日晚间爆料，三重客运垄断6成双北公车，每年领60亿补助却事故频传。对此，台北市公运处说明北市公车补贴机制，补贴总共可分为乘客补贴、亏损补贴和购车补贴，其中最大宗的补贴是公车票价补贴，补贴对象为乘客，并非全为对客运业者的补贴。
公运处说明，乘客补贴大宗为价差补贴，是台北市及新北市为鼓励民众搭乘公车，长年合作维持公车票价15元，运价及票价差额由双北市政府各自编列预算补贴乘客；其次为鼓励民众多加利用大众运输，北市提供公车转乘干线公车、市民小巴及捷运等转乘优惠，公车业者短收票价也由公运处编列预算补贴乘客，上述相关补贴款为补贴乘客，计算依民众搭乘段次计算，非以乘载率进行计算。
公运处表示，依据发展大众运输条例第10条规定，考量北市公车业者资本设备投资及营运亏损，另编列公车亏损补贴、购车补贴（低地板、电动公车）等，亏损补贴是补贴客运业者经营偏远路线，避免因营收不佳亏损造成路线停驶，以提供基本民行需求。
公运处提到，购车补贴是鼓励业者引进低地板及电动公车，以提供民众较友善搭乘环境，低地板补贴迄今，已促成本市低地板公车达3078辆，比例高达86.6％；另交通部为推动电动公车政策，也编列电动公车相关补贴款鼓励地方政府协助市区客运业者申请汰换电动公车。
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