高鐵南延採「高雄方案」恐交通黑暗 陳其邁籲配套完善

陈其迈表示各方案还是要经过专家评估，以达到减低地方冲击，同时照顾到高雄城市交通改善或区域间交通强化，尤其「高雄方案」涉及住户拆迁和运量冲击，都必须要考量。记者徐白樱／摄影

高铁延伸屏东路线未定，外界忧心若采进入高雄市区、高雄车站的「高雄方案」，恐让高雄再陷交通黑暗期，交通部长陈世凯今日表示会用「潜盾工法」降低民众影响；高雄市长陈其迈回应，高雄铁路地下化已做了20年，若南延方案又要再挖10年，对地方一定有冲击，希望中央经专家评估确定后，相关配套务必做好。

立委李柏毅日前质询时提到当年中央否决高铁延伸高雄火车站、屏东市方案，让南部错失发展机会，如今若采「高雄方案」，会让高雄再陷10年交通黑暗期；卓荣泰回应，若当年核定施工，配合铁路地下化施作、现早已完工，未来若高雄方案可行，将尽早实施工程。交通部长陈世凯今日强调，若采进入高雄方案，会采潜盾工法让沿途影响程度降到最低。

陈其迈今日受访表示，交通部各方案还是要经过专家评估，以达到减低地方冲击，同时照顾到高雄整体城市交通和区域交通强化，尤其「高雄方案」涉及沿线住户拆迁和运量冲击，都必须要考量，「我们希望能够把它（冲击）减低到最低，尽量不要影响到市民在生活、交通上所造成的不便」。

陈其迈说，高雄铁路地下化已经做了20年，20年间就是一个大型工地，如果南延方案又要再挖10年，短期内对地方一定会有冲击，此次兴建路线不仅要考量短期方案，也要想到长期发展，地方政府虽尊重交通部专业评估，「但是务必要有相关配套，才能够完整减低对环境、居民生活不便的冲击」。

卓荣泰日前表示，为了高铁运输、高雄市发展，如果地方有共识，「我愿意做一个决定」，让它（高铁延伸案）尽早实施。市长陈其迈昨日受访首次说，高铁南延工程还在交通部做具体规划，不论哪一方案，高市原先铁路地下化已挖了20年，现在又要再挖10年，对周遭房屋、地主、交通、商圈等都有很大影响，希望能审慎评估，减低对整个城市的冲击。

市议员张博洋今日表示，高雄车站周边没落太久，高铁进市区议题为市中心再活化带来一线曙光，但反对方并非反对经济发展，而是对于施工影响和黑暗期感到担忧，高市府责任提供初步的影响评估报告给中央，清楚告诉市民若高铁进市区可能影响范围，让正反双方聚焦讨论。