高铁南延将定案！铁道局办首场说明会 居民最关心2问题

高铁南延路廊方案将于年底定案，铁道局在高雄举办4场说明会，首场于27日在左营登场，吸引逾百民众到场表达意见。（任义宇摄）

高铁延伸屏东方案，原本行政院核定的「左营案」，因技术难度加上难以避免影响高铁正常营运，让进入高雄车站的「高雄案」反获各方专家支持，方案选择交通部承诺将于年底定案，铁道局宣布展开4场说明会，首场27日于左营福山里活动中心登场，涌入乡亲表达意见，涌入逾上百民众表达意见，对拆迁户数、交通影响问题最为关心。

行政院原已核定采「左营案」延伸屏东，但因路廊紧邻石化厂引发安全疑虑，虽后续改延高屏2快路廊做规画，但仍受日本原厂、专家学者认为不符合轨道设计规范，恐出现严重系统弱点，反让「高雄案」重获讨论，不过仍因疑虑仍多，宣布在高雄举办4场说明会化解民众疑虑。

高铁南延路廊方案选择交通部承诺将于年底定案，铁道局宣布展开4场说明会，首场27日于左营福山里活动中心登场，由铁道局长杨正君带队与民众沟通。（任义宇摄）

路廊选择说明会首场次于27日在左营区福山里进行。由铁道局长杨正君率团队到场说明，吸引地方居民百余人到场，多位民代也到场聆听，铁道局说明，左营方案经专家学者评估，不仅施工期间恐冲击高铁正常营运，且延伸路段受路线影响，每小时仅能发出2班车效益过低，反之高雄案无论在工程设计或是对高铁营运冲击均较低，较具有可行性，也有助于旅客分流、促进高雄都市发展。

对于延线冲击部分，铁道局表示左营端明挖长度缩短600公尺共1.3公里，均于绿园道范围开挖，仅崇德路会受到影响；车站部分也仅需开挖2.4公里路段，且可保持台铁、捷运营运，也有机会避免中华三路、民族路不受影响；至于凤山段可能要开挖1.3公里，具体影响尚未评估。

对于工程影响，有与会居民担忧当时铁路地下化过程已拆迁多户，高铁再开挖难保不会再有拆迁户；也有居民担心，包含左营区崇德路、三民区火车站旁站西、站东路才刚完成要施工，恐严重冲击市区交通。

更有民众质疑，高铁经高雄车站南延因为路廊几乎与台铁重叠，加上地下化隧道路段限速，若途中又增设凤山站，与台铁相比毫无速度优势，耗费千亿所盖建设恐失去效益；另有民众建议，南延路线可改从仁武分支，不经左营站改在仁武设站，不仅能确保速度优势，还能帮助北高雄产业发展。

出席说明会的立委林岱桦表示，若真的遭遇拆迁问题，呼吁铁道局要给出最足诚意补偿；高雄市议员张博洋则希望，铁道局能妥善规画后，再次与民众说明后再定案及动工，避免施工过程再遭遇抗争等阻碍；市议员白乔茵则担心，高雄捷运黄线已受通膨、缺工影响延后完成期程，担忧高铁南延工程若工期也不断拉长，恐造成市区严重冲击。

对此杨正君回应，目前仅是路廊方案选择阶段，具体影响范围与规画，有待定案后做具体评估研拟，目前仅能承诺会透过工法调整，尽量采用潜盾工法，将明挖覆盖范围降至最低，施工过程能尽可能利用公有土地避免拆迁，搭配精细交通维持计划，将冲击降至最低。