高鐵南延屏東採高雄方案 政院曝幕後決策：達最大利益

行政院发言人李慧芝。记者黄婉婷／摄影

高铁南延屏东计划确定采串连台铁高雄车站的「高雄方案」。行政院透露，考量高铁左营站量能不足和未来都更影响，延伸价值不大，因此拍板高雄方案，发挥最大利益；屏东县长周春米则感谢各界协助，尽管好事多磨，但屏东已准备好加速动土施工，盼高屏共好共荣。

行政院长卓荣泰今早在台铁高雄车站「地下广场成圆与天棚启用仪式」指出，高铁从高雄到屏东的延伸，是大南方新矽谷计划的延伸，能打造高屏生活圈。他并宣布，高铁南延屏东路线与台铁高雄车站共构，未来将进行高雄大都更计划。

高铁南延屏东方案在「高雄方案」与「左营方案」之间评估，高雄方案是指高铁沿着台铁旁路廊，地下化进入高雄车站，再往东延伸到屏东六块厝；左营方案则是指高铁左营站以北分岔，再以高架往东延伸至屏东六块厝。

之所以拍板高雄方案，行政院发言人李慧芝说明，高铁左营站机电容量不足，冲击未来营运，且运载量能不够，月台一小时可能只有两班车，延伸价值不大，而过去台铁高雄站已预留（高铁月台）空间，能作为共构车站，加上此方案须拆除的房子较少，能达到最大利益。

李慧芝指出，未来高雄将进行大都更计划，帮助高雄车站都耕，发展南高雄，因此未来高雄将有左营、高雄两个高铁站，能均衡南高雄、北高雄的发展，达到均衡台湾；未来高铁南延后将可串连高屏生活圈，搭配行政院大南方新矽谷计划，和高屏嘉南的S科技廊带，进一步带动高屏科技发展。

周春米笑称，高铁南延屏东好事多磨，路线确定有异高屏共荣共好，对发展南高雄、北屏东也有很大助益。她指出，位于六块厝的高铁屏东站，现已规划307公顷的特定区，屏东科学园区现已动土且展开招商，迫切需要交通建设，未来将全力推动，加速动土施工。