「股东至上」取代「工程至上」 波音主管自褒：我一人抵过你们所有人
1996年12月，波音宣布以130亿美金的代价，并购美国另一家飞机制造厂──麦道公司，成为横跨民用与军用两块市场的全球最大航太公司。
但在部分业内人士眼里，那一天也是波音从一家「工程至上」的职人工厂，转变为「股东至上」营利企业的转捩点。
前波音员工Stan Sorscher，就是对此提出质疑的人士之一。
拥有物理博士学位的Stan Sorscher，是在1980年进入波音工作，担任工程师。刚踏入波音时的Sorscher对于他所看到的企业文化非常振奋，因为波音的高层显然非常重视品质和部门间沟通，不但主管定期会与工程师开会，解决开发上的问题，各部门也不吝分享资讯和资源，公司内部洋溢着一种致力于打造优良产品的积极态度。
但就在波音并购麦道的前夕，一场劳资协商早餐会却让Sorscher感受到波音变了。
代表资方的波音高层主管，在那场早餐会上宣布，并购后公司将会逐步削减品管改良计划的预算和支出。对此，身兼波音工会谈判人员，代表劳方与会的Sorscher当下直接的反应是无法苟同，他指出品管改良计划过去曾替公司省下大笔的潜在成本。
根据Sorscher说法，那名主管听完之后脸上难掩轻蔑之意，停了半晌后对他说：「我一个人在这里说的话，比起你们所有人讲的所有的话全部加起来，都更有份量。」
「他的意思，就像是在说：『我打个电话、随随便便就能赚个10亿美金，你们拚了命改良工序，告诉我这样做那样做可以省40万──谁理你啊？」
3年后，波音的高级主管James Dagnon在一次工会罢工事件中直白地对工会代表表示，工程师已经不再是波音的核心。Sorscher等人起初嗤之以鼻，坚持飞机是极端复杂的工程结晶，一家飞机厂的核心当然是工程师。但很快，他就发现自己错了。
「他没在说笑，笨的是我们。谁才是公司核心人物？当然是那些高层主管。」
2005年，哈佛商管系出身，曾待过宝碱、麦肯锡、奇异电气和3M的新任波音执行长Jim McNerney走马上任。根据Sorscher说法，McNerney治理下的波音更进一步地压低工程师地位，要求工程师听从上级指示，一切以赶上交期为最高指导原则，若有异议不惜请你走路。
从2004年到2011年，波音为了解决梦幻机787丛生的开发问题，付出了高昂的时间与成本代价。然而，吊诡的是，波音的股价在这段时期反而持续走高。
「这家公司制定了一套极有效的公式：修饰盈利数字、超越获利预期、推升股市买气──手法之精准，直逼过去波音极盛时期的飞机品质，」美国自由派杂志《新共和》在报导中评论。
然而在漂亮的帐面数字下，即使是市场人士也不禁开始对波音的品质问题提出质疑。航太产业分析师Richard Aboulafia在2013年一篇文章中提到波音主管对787的频频出包似乎轻描淡写，毫无警惕。
「他们只顾着强调业绩和获利有多亮丽，就像是一个不断吹嘘农作物收成有多好的农夫，避而不谈农耕机坏了，修理师傅也跑了，明年要怎么耕田只有天知道。」
更多镜周刊报导【失控的波音（一）】飞机仿佛有自己意志 黑盒子揭驾驶舱惊恐6分钟【失控的波音（二）】机师在坠落前拚命翻手册 改款飞控软体遭疑肇事元凶