关渡大桥护栏惹怨 急拆一半

公路总局3日拆除关渡大桥约一半护栏，改以双白线标示。（交通部公路总局提供／戴上容新北传真）

关渡大桥2日于淡水、八里两端加装双「实体分隔」的高弹性双主柱护栏，强迫汽机车提早变换匝道，解决汽机车下匝道前才变换车道乱象，未料短短2天内发生7起事故，主管单位交通部公路总局3日紧急拆除一半护栏，但强调实体分隔仍有必要，用路人需要一段适应期。

实体分隔 用路人不适应

关渡大桥4月30日完成桥面改善，考量上下匝道常发生事故，公路总局决定延长出口双白线，要求车流于桥面直线段提前变换车道，并于5月2日装设完成出口「实体分隔」护栏，没想到竟发生7起车祸事故，引发民怨。

网友将新措施PO网引发议论，有人直呼「很糟糕的设计，没有任何告示，骑进去就只能绕远路回去」。也有人表态支持新措施更安全，但建议增设标示牌。

交通部公路总局中和段长游旻达指出，关渡大桥车道末端分别衔接两不同方向出口匝道，用路人常于接近匝道分流处才变换车道，造成车流交织严重，因此装设黄色实体栅栏，希望汽机车提早于主桥范围内变换车道。

退缩78公尺 维持双白线

游旻达表示，初期因用路人不熟悉产生零星事故，3日晚间办理补强与设施调整，拆除约一半护栏，并退缩78公尺，但维持双白线标示，让用路人有更多缓冲时间，拆掉的护栏短期内不会再装回去，后续观察车流状况、肇事型态等成效。

游旻达说，改善工程主要目的是让用路人及早分流，另因桥上交通量大，车牌易遭遮蔽，现有科技执法技术尚无法取缔，且解析度也不足辨识车牌，主要应用仍是监控车流量，待厂商完成路牌标示后将可增加辨识度。

立委洪孟楷表示，安全优先，汽机车驾驶人认为有安全疑虑时该拆就拆，后续也应加强桥面指标设置，让用路人及早反应，他要求重新评估关渡大桥双向车流安全，2个月内提检讨报告。