国道连假塞成「大型停车场」 学者提解方：高乘载管制3→4人
每逢连假，国道老是塞成「大型停车场」，造成民怨。中华民国运输学会根据研究结果提出建议，如可提高高乘载管制人数；以50公里为起码里程实施单一费率收费；检讨北、中、南各都会地区的交流道条件与需求状况，进行分区匝道封闭管制等，让有限的国道容量有效率的发挥功能。
鉴于目前高速公路在连续假期出现交通壅塞的状况已成常态，中华民国运输学会提出未来可以进一步精进的方向与建议。首先，针对高乘载管制措施的精进方面，建议管制的时间带与人数上的调整，必须进行更缜密的研析，以达到分流与减量的效果。
根据103至107春节小客车使用国道的乘载率，3人以上比例约90%、4人以上比例约69%，学会认为，现阶段采取3人以上高乘载措施的效果甚难显著，建议研议是否再提升高乘载管制人数可行性。
在差别费率措施方面，除了现行依车种采差别收费之外，建议可依不同方向的交通需求差别，采取不同的费率标准，以有效反映若干外部成本，达到以价制量的效果。其次，学会认为，应以50公里为起码里程实施单一费率收费制度，以降低短途旅次使用国道的比例。学会表示，有关差别费率的新措施，可考量从明年的连续假期开始试行，再扩大至一般假期的周末，最后再落实到平日，循序渐进的推动。
另外，有关连续假期匝道封闭措施部分，建议高公局检讨北、中、南各都会地区的交流道条件与需求状况，进行分区匝道封闭管制，并可适时导入科技执法，针对违规并入或汇出、严重干扰主线车流运作的车辆驾驶，予以处罚。
对此，高公局副局长吴木富表示，尊重学者提出的意见，不过实务面方面还需要多加考虑，事实上，高乘载管制实施初期确实是采取4人以上，但后续依状况检讨后才改为3人；国道单一费率的起码里程可行性还需评估。