航港局允船员证书延3个月 航商还是设法轮换船员

新冠肺炎疫情拖太久，全球在国际商船工作的160万名船员，传出已经累计有40万名船员因为各国边境管制无法轮换，近期屡传抗议、绝食与自杀事件，引发人道问题，虽然我国航港局原同意经船员本人同意后，让在船船员证书可再延后3个月，延至9月底，但国内各家船公司都还是设法进行船员轮换，避免船员情绪失控。

根据国际航运协会（ICS）统计，全球约有160万名船员，平均每个月约有10万名船员上下船轮换，因疫情影响，目前估计累积近40万名船员因为各国境管无法进行轮换，约20万名被困在船上，另20万名要上船工作赚钱却无法上船。

各国商船船员在船上工作的合约期是8到9个月，最长一年，我国航港局原是允许将核发给船上船员的工作证书延后3个月，近日考虑实际困难，同意再延后3个月，但是一定要有船员本人的签名同意书。

航港局官员指出，因为多数国家采取的边境管制，船员难以取得出入境许可，加上各国客机大量停飞，增加了船员轮换的困难度，国际海事组织（IMO）虽然公布了确保船员安全的「12步计划」，但回应的国家不多。

目前我国允许国轮与国籍船公司所拥有的权宜籍船，可以让外籍船员来台登轮工作，但不包括大陆籍船员，且登轮前须经过14天隔离，而下船的外籍船员在台湾要隔离14天后才能离台，回国后该国如果没有快筛办法，还要再隔离14天，海运业正吁请各国政府设立「安全通道」，允许商船船员自由移动。

在亚洲区间航线工作的船员相较之下就幸运很多，万海航运与德翔海运都表示，会选择上海、香港或新加坡更换船员，如果是大陆船员，就在大陆上下船，香港允许船员不入境，直接往返机场与船只间做更换，新加坡则是允许申请特许，因此船员都顺利进行轮换。

阳明海运与长荣海运也是采取相同作法，完成八成以上船员轮换，但是派在大西洋第三国航线的船员就有困难，还在设法解决。

继香港之后，很重视人道问题的加拿大，决定允许船员直接进出轮换，已经自行定位为船员换船中心，入境加国登船免隔离，下船入境者也是免隔离，让北美地区也有方便船员轮换的港口。