耗资5亿美金的「垃圾火车」从未动过 只能租给农场运甘草
▲由于经济影响,所以洛郡从未爆发垃圾危机,也导致耗资5亿美金的垃圾火车没行驶过。(图/达志影像/美联社)
在1980年代至1990年代,美国洛杉矶县出现了垃圾危机,居民十分担忧,所以当局耗资近5亿美元(约新台币148亿元)进行「垃圾火车」(trash train)计划。结果当地因为经济的关系,根本就没有发生垃圾危机,导致至今仍没有一辆垃圾火车从车站离开。
据《橙县纪事报》报导,由于回收再利用增加、城市废弃物数量减少,加上附近的垃圾掩埋场仍有大量空间,使「垃圾火车」长年摆在原地,至今从未驶离车站,往后十年也不会「发车」。洛郡环境清洁局的固态废弃物管理负责人Chuck Boehmke表示,至少在2027年或更久之后,垃圾火车都不会离开圣盖博谷,更不可能行驶至沙漠或其他地方。
报导指出,清洁局最近和橘郡废弃物回收部门签约延长至2025年,让洛郡可以使用橘郡的2处掩埋场。Chuck Boehmke认为,和橘郡的租约再延长是很有可能的。
报导显示,自1987年以来,洛郡砸了4.4亿美金(约新台币130亿元)在沙漠地区买地和建立Mesquite Regional垃圾掩埋场。清洁局在Mesquite Regional兴建铁路车站,让铁路运载的废弃物可以卸到大卡车,将大量垃圾送往大型掩埋场。当局于2016年完成了第二条运送垃圾的铁路设备,但早在2012年就兴建完毕的偏远垃圾掩埋场却从未收过垃圾,两处铁陆场站也没被使用过,每年却要花上约60万美金(约新台币1776万元)的维修费,且还不包括资金成本。
Chuck Boehmke表示,清洁局理事会有可能会在10日批准铁路场站出租给农场的计划,让附近农场每年可透过铁路运送23万吨甘草,将干草运送至长堤或洛杉矶港和海外,「我们可以把铁路站场租给想要运送商品的公司,希望这样能够获得足够收入,并且维持设备。」
另外,位在工业市2500 Pellissier Place的17英亩铁路设施也「养蚊子」近2年,清洁局为了抵销每年10万美金(约新台币296万元)的维修费,所以将停车场租给汽车经销商,例如曾经停满数百辆全新的日产汽车。Chuck Boehmke解释道,「这是和汽车经销商的合作,让他们能够短时间在那停新车。」
到底是什么原因,扼杀了垃圾火车计划?其实就是经济。2013年10月31日,清洁局关闭了朋地冈(Puente Hills)垃圾掩埋场,这座位于60号公路旁边的垃圾山,曾经是美国最大的垃圾掩埋场,每天几乎会收到1.3万吨的垃圾。由于在2007年至2010年发生经济衰退,使建筑垃圾量减少,朋地冈垃圾掩埋场少了三分之一的垃圾,加上当局也以4400万美金(约新台币13亿元)购买Mesquite Regional垃圾掩埋场。
且从破产中恢复的橘郡,开始从其他县的垃圾中赚取费用,还和洛郡清洁局签订一项为期三年的协议,要将所有送往朋地冈的垃圾改运至橘郡2个垃圾掩埋场。从2012年至2016年,洛郡送往外县的垃圾量增加了57%。由于橘郡的收费标准是每吨25.75美金(约新台币762元),比洛郡清洁局聘雇私人卡车至朋地冈还少38美金;加上将垃圾送到Mesquite Regional垃圾掩埋场,每吨预估要花105美金至125美金,比送到橘郡费用还要贵,所以洛郡的垃圾火车才会停摆好几年。