呼吁国家统筹规划 直-10总师：适合中国直升机只能靠自己研发
中国军用直升机实力过去一直显得弱势，十几年前在装备数量上甚至落后于日韩以及台湾，但经过长时间发展，目前数量已位居全球前三位。全国政协委员、航空工业科技委副主任、航空工业直升机总设计师吴希明在两会期间指出，世界上的直升机基本都是以低海拔任务作为设计目标，无法满足中国高海拔复杂地区急需，因此最适合中国自然环境和经济建设需要的直升机只能靠自己研发。
《中国航空报》报导，身为直-10和直-19直升机的总设计师，吴希明表示，由于中国多高原高寒等一些独有的复杂自然环境，以及目前不均衡的经济发展现状，直升机对国家国防建设和国民经济建设的促进作用，比其他任何国家发挥的作用都更为显著。而在相当长时间内中国西部等不发达地区建设，也成为各国直升机巨头希望竭力挤入和占领的巨大市场。
吴希明说，各地快上直升机项目，盲目投资、无序发展对中国的资源、经济影响很大，造成釜底抽薪，破坏国产直升机产业体系的完善。当前全世界可以正常运营的直升机厂家只有个位数，欧洲多国都在协调组合确保直升机产业生存和良性发展，此时中国直升机产业理性发展，就更需要国家高度关注和统筹安排。
他强调，直升机产品是各种先进高端技术的综合体现，直升机产业对技术要求很高，「大投入、迟产出、晚回报」。一个型号配套厂家数以百计，从研发到取证需5到10年，民用直升机研发、生产和使用有很严格的适航标准，必须进行长期、大量的多产业协作建设和工程积累，构建严格的研发、生产和售后运营管理体系，才能形成有效的直升机产业。值得注意的是，直升机产业发展也必须且必然带动中国其他相关先进技术和产业的发展。
▲汶川地震吊运挖掘机参加唐家山堰塞湖抢险的米-26重型直升机。（图／翻摄自大陆网站）
从事直升机研发工作34年，作为中国直升机行业总设计师18年，吴希明的一大愿望就是造出适合中国国情、满足国家发展需要的直升机。事实上中国直升机备受关注是从汶川大地震中，俄罗斯米-26直升机飞赴堰塞湖进行抢救而大受讨论。但吴希明指出，这去同时暴露心痛的现实，中国没有能够承担此类任务的重型直升机。
综观世界上的直升机基本都是以低海拔任务作为设计目标，并没有一个完全适合中国环境，特别是高海拔复杂地区急需的各种直升机应用要求，即便是米-26也是针对平原地区任务研发。「俄罗斯的直升机甚至美国的直升机到中国来解决不了我们的问题。」吴希明指出，自己所牵头论证的重型直升机，和米-26同样的发动机配置，在同样条件下可运输至少5吨货物，「所以，最适合中国自然环境和经济建设需要的直升机只有靠中国人自己研发。」
▼直-20研制进展顺利，除了为解放军提供一款性能优异的10吨级运输直升机平台外，还有可能带来下一代重型武装直升机。（图／翻摄自大陆网站）
直升机的研制需要10年左右，投入使用后将持续工作30到40年。吴希明最关心的是，对10年后乃至2050年国家发展水平的准确把握，对重型直升机不同时期任务能力需求的准确认识，否则研制成功后的20年到30年因需求不同，重型直升机就无法高效完成国家任务，「几百个亿，几万人，10年的研发投入不容有失。」
吴希明最后强调：建立直升机行业和国家相关行业发展的协调沟通机制，全面正确把握中国不同时期对直升机的需求，以及它担负的不可替代的作用，才能使直升机产业为国家更好更快发展做出应有贡献。
▼全国政协委员、航空工业科技委副主任、航空工业直升机总设计师吴希明。（图／翻摄自中国航空报）