花东电气化后依然一票难求 交通部推5招求解
交通部24日到行政院会报告「交通建设与展望—八年施政成果」，内文提及花东铁路全线电气化，让台北到台东最快只要3.5小时，但花东一票难求一直是花东人返乡噩梦该怎么解决？部长陈建宇则表示有5个解决方案，包括进行电脑系统改装、与县府合作推返乡专车，并要求台铁夜间离峰时段，推出优惠票价，让民众多一些选择。
陈建宇到行政院会报告总统马英九上任以来的交通施政成果，会后被问及如何解决一票难求的窘境，他列举了５项解决方法，包括一般民众如果拿不到某个热门时段的票，电脑系统就会自动显示下一段选项，「我们进行电脑系统改装，让民众订票过程更方便。」
另外，陈建宇还说，像是要求台铁把团客的假期票量减少，提供给一般旅客，以及针对民众购票影响其他购票者，就是越晚退票手续费越高。对于花东地区民众，则是跟县府合作推返乡专车，搭配民众需求，并且要求台铁夜间离峰时段，推出优惠票价，让民众多一些选择。
▲交通部长陈建宇（右）出席行政院会后记者会。（图／记者赖于榛摄）
陈建宇强调，台铁有各种配套措施，农历春节前会有普悠玛、太鲁阁新车投入，大概三列，增加运量。未来普悠玛会有12车，现在只有8车。
至于国道五号采取控制措施后还是被抱怨没有解决塞车状况，陈建宇则认为，有没有改善要用科学数据说明，指出管控后，大客车可以节省14分钟，比小型车缩短23分钟，小车之间比较，平均节省2分钟，什么回堵路况，主线、路口方面、匝道路段，前后比对完全都减少。
陈建宇更说，管控后的确有发生擦撞等小意外，但跟主线仪控无关。不过，陈建宇也强调，行政院长毛治国有指示，最重要的是要让大家对公共运输有信心，交通部将辅导地方政府成立市区客运，投入资源，让宜兰旅客，一到当地就有交通工具巡回各景点，让游客有密集班次参观各景点，小车的使用量就可以减少。