华航：今年获利回归常轨 两变数让经营环境变艰辛
华航（2610）今日在桃园诺富特酒店召开股东会，通过配发现金股利0.22元。华航在股东会上指出，去年因为编列出售旧机损失近50亿元，压低获利，今年回归常轨，但因两岸关系未明，油价逐步攀升，使得经营环境变艰辛。
公司透过优化航网，增开安大略与巴黎航线强化长程线布局，扩展转运业务。货运搭配客机腹舱能量发挥综效，并视需求调节运能以掌握商机。另利用台湾地理位置拓展维修业务，再借由机上免税品销售与仓储经验，预定今年9月跨足电商领域。
今日股东会未开放媒体进场采访，华航董事长何煖轩于会中感谢股东们的支持，并表示将在董事会的监督及全体员工的努力下，持续加强飞航安全，提升服务品质与营运效能，并稳健财务结构。
华航106年度个体全年营收为1,398.15亿元，全年税后盈余22.08亿元。整体而言，客运部分，由于东北亚、东南亚、两岸航线机位需求旺盛，使载客率与运价提升，使106年度客运收入较105年度增加；货运部分，受惠于全球经济景气稳健复苏、国际贸易需求回稳，使106年度货运收入较105年增加。
106年华航在客运方面，自105年12月起华航欧洲航线全数提供直飞不中停服务；配合政府新南向政策，不定期推出优惠票价，积极争取东南亚等地穆斯林客源来台旅游，刺激市场买气。
货运方面，IATA预期今年全球货运市场需求将较去年成长，因此对航空货运走势持审慎乐观的态度。就今年航空业整体景气而言，估计仍将呈现稳定成长态势。
华航自105年9月开始陆续引进14架空中巴士A350-900取代空中巴士A340-300客机。105年交机4架、106年交机6架、及107年交机4架。后续规划窄体客机汰换计划，现就波音737MAX系列、空中巴士A320NEO系列进行评估，将择一用以替换目前之机型区域线窄体客机737-800机队，自有737-800机队则已开始陆续汰除，暂由737-800租机补充运能。A330-300机队为目前华航区域线一线航点之主力机种，汰除时程尚在规划中。
华航今日也改选董事，华航董事长何煖轩、总经理谢世谦等都当选，代表高阶人事没有异动。中华航空发展基金会新派两名董事，包括柯达饭店董事长柯孙达，华企业公会理事危永业。
近来华航更荣获台湾证券交易所「公司治理评鉴」排名前5％之公司、连续2年入选为DJSI「道琼永续指数」成分股，获全球航空业第三名殊荣，也是唯一入列的台湾航空业者，显见华航全体员工多方的努力，已获得国内、外高度认同。华航将持续整合集团资源，以发挥集团综效，提升整体营运效益，落实企业社会责任，用飞行创造与旅客间更多的美好，使华航成为台湾首选的航空公司。