交通部验收ETC放水？国外耗6个月　远通23天10台车搞定

徐旭东说如果不满eTag，那么「想退就退」。你怎么看？

总计 票。

▲交通部放水？远通烂系统，却标到ETC。（图／东森新闻）

政治中心／综合报导

国道计程收费全面上路后问题不断。日前有平面媒体爆料，远通电收老板徐旭东与政府高层关系良好，交通部高公局对ETC验收「放水」，一般国外花6个月、派250辆车的电子收费测试，台湾仅23天就草率完成，还只派了10辆车到门架测试。对此，远通17日向《ETtoday东森新闻云》澄清，官方在高公局验收前，早在去年9月进行「自主查核验证」，派出70多辆车测试，收集1万3千多笔资料，并非传言中的「草率上路」。

据了解，远通从OBU转eTag只缴交德国莱茵公司的认证资料，并无国外法院及驻外单位认证，交通部也毫无异议。测试方面，新加坡在3个月内安排250台车，每天耗费8小时测试，总共有480万笔资料，收费准确率高达99.9%；土耳其则是安排车辆以各种时速反复测试，并公开影片给大众看；相较之下，台湾远通只花23天，派10辆车子分别在国1、国3、国5以10通过466次，就判定收费成功率100%，让民众直批：「简直太草率！」

对此，高公局副局长吴木富强调「绝无放水」、「次数少并不代表没有公信力」，他这个层级的官员，就算针对此事向社会大众道歉，也不能实质解决问题，「我们是站在幕僚的立场，把事情做好才是重要。」

远通电收公关人员周小姐指出，远通在高公局进行总验收前，早在去年9月份开始，实施高铁通车前也进行的「自主查核验证」机制（IV&V），派出各式车种、约70多辆车进行测试，收集完成1万3千多笔资料，「并非外界所言，仅安排10辆车，进行466次车次实验就上路。」