经典3缸仿赛重机超进化重返!凯旋「DAYTONA 765」登场

图文/Webike-摩托新闻

今年(2019)赛季开始成为Moto2引擎独家供应商的Triumph,在上周MotoGP的英国站中,正式向世人发表搭载765cc并列3汽缸引擎的「DAYTONA Moto2 765 Limited Edition」。

纯正的厂车骑乘

得手过无数次超级摩托车锦标赛优胜,并在曼岛TT等赛事中拿下冠军的就是Triumph最引以为傲的超级运动车款DAYTONA。新生的Triumph透过推出DAYTONA 595、DAYTONA 955i以及近年问世的DAYTONA 675系列,以3汽缸引擎的超级运动车款开拓独自的世界观,然而就在2016年推出最后一款DAYTONA 675/R之后,DAYTONA车系就被Triumph从生产线上移除。端正大方设计以及凭借厚实扭力产生的轻快骑乘表现都为它带来无数车迷的死忠追随,因此期待DAYTONA复活或是升级的声音从来都没有消失过。

而Triumph自2019年开始成为Moto2的统规引擎供应商后,不管是谁都能感觉出DAYTONA的复活指日可待;事实上,只要Triumph将日前发表的Moto2厂车概念款装灯具道路使用时必须的安全配件的话,在感觉上就完全是DAYTONA没错。

▲照片左边是这次新发表的DAYTONA Moto2 765 Limited Edition,右边则是研发Moto2引擎时制作的概念款。

追求「极致」的新款DAYTONA

新款DAYTONA Moto2 765 Limited Edition是最接近真正Moto2厂车骑乘表现的车款,并且还能够骑在一般道路上,再加上采用限量生产所以收藏价值极高,还搭载了以130ps最大马力自豪的全新765cc 3汽缸引擎,它甚至还是史上第一个取得Moto2 Dorna Sports.SL官方认证的摩托车款。

除此之外,它的车身配备也相当丰富,除了车重比前代DAYTONA来得更加轻盈外,还采用了Brembo制Stylema辐射卡钳原厂配胎则是Pirelli制的DIABLO SUPERCORSA SP,悬吊装置则是使用Ohlins制。为了专注在骑乘表现上,因此采用单人骑乘专用的单人坐垫,且在车身各部位大量使用轻量碳纤维制品电子控制装置方面则是装上了包含TRACK模式在内的五种骑乘模式(RAIN、ROAD、SPORT、TRACK、RIDER),支援升/降档的电子快排系统当然也是标准配备

▲刻有限量编号的DAYTONA Moto2 765 Limited Edition(美国&加拿大765台,欧洲、亚洲及其他区域765台)。采用雷射蚀刻将专属编号刻印在三角台上座上,机械加工处理方式看起来十分漂亮。

▲经过Moto2改良调教的765cc并列3汽缸引擎能够产生130ps/12250rpm最大马力,同时还是第一辆取得Moto2 Dorna Sports.SL官方认证的摩托车款。

▲前煞车配备Brembo制Stylema辐射卡钳,原厂配胎则使用Pirelli制的DIABLO SUPERCORSA SP、悬吊装置则为Ohlins制,所有零配件皆为一时之选。

▲后避震也使用Ohlins制,并采用了伸/压侧阻尼结构各自独立的双旋钮TTX避震器

▲启动画面采用Moto2官方标志全彩液晶仪表板,并且配备了包含TRACK模式在内的五种骑乘模式及支援升/降档的电子快排系统。

▲以Moto2技术为基础的底盘装置,制作出史上最直接、最灵活、操控性能也更精密的DAYTONA。

整流罩等零件全都使用碳纤维制品,并加上了Moto2官方标志及特殊的英国国旗设计,而车架摇臂则都采用了防蚀铝加工处理。

▲具备真正赛车造型的新款DAYTONA采用了全整流罩、坐垫整流罩、前土除、链条护盖等,且上述提到的配件全都是使用轻量的碳纤维制。

DAYTONA Moto2 765 Limited Edition

主要规格

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