凯胜嘉义新厂 一期落成启用

凯胜嘉义新厂小档案

台湾电动公车领导品牌凯胜绿能砸下逾5亿元，在嘉义马稠后产业园区购入万坪土地兴建嘉义新厂，第一期厂房与研发测试设备18日落成启用，成为台湾电动车产业最大产研基地。凯胜董事长陈怡仁表示，未来除建构台湾电动车国家队外，也计划将电动巴士外销东南亚国家，扩大营运规模。

陈怡仁指出，嘉义新厂第一期厂房以生产第二代全新K9DA电动低地板公车整车或底盘为主，初期年产能350辆，未来高峰期年产能约650辆。未来公司还打算配合政府新南向政策，将电动巴士外销至东南亚国家。

陈怡仁透露，2013年苗栗客运采购二辆凯胜电动公车开始营运后，平均日行驶200公里以上的续航力及近99％的妥善率，并低于柴油车燃油成本近70％。短短数年内，包括北市、新北、桃园、苗栗、台中、云林、嘉义、高雄及花莲等地，均可看到凯胜电动公车服务的身影，跃居国内单一车款销售冠军。

据了解，凯胜在台湾低地板电动巴士市占率约33％。为深耕台湾，陈怡仁透露，凯胜会与包括铝合金、电机及电池相关技术厂商配合，并与产官学进行科专研究，协助国内厂商进入电动车供应链。陈怡仁强调，六年多来凯胜的电动公车营运里程，累积行驶里程数达2,500万公里，相当于绕台湾2万多圈，可减碳6万吨，相当于150座北市大安森林公园一年的碳吸附量，显示凯胜电动公车优异的性能与高妥善率。

凯胜嘉义新厂采用目前国内唯一且为国际最先进的铝合金模组车身技术产线，第一期工程为绿能车辆产业基地，除电动公车研发生产外，更整合未来各式商用车生产需求；甚至符合国家年度总体汰换量所需的各款电动公车、底盘及商用轻重卡车。至于嘉义新厂二期工程计划，凯胜将视日后产能与需求再行建厂，且有「厂办合一」的规划。 　交通部已宣布要投入300亿带动整体电动巴士发展，2030年前全力推动电动巴士，除了市区公车电动化外，包括偏乡客运、高速公路客运全部都要电动化，估计未来三年的总需求量为850辆。