蓝营抗议BRT遭林佳龙恶搞 台中市府：改善前朝错误
▲江启臣与台中市议员等人抗议林佳龙恶搞BRT。（图／记者赖于榛摄，下同）
立委江启臣、台中市议员黄馨慧、李中、律师洪嘉鸿2日到监察院陈情抗议，批评台中市长林佳龙上任后，黑箱作业废除BRT，浪费了兴建经费32亿、BRT公司人事费、厂商解约的违约金等等近50亿元，都由全民买单，近日BRT又已被台中地检署签结无不法情事，要求市府不要恶搞BRT。对此，台中市政府则强调，种种作为是概括承受并改善前市府错误政策。
BRT上路一度是台中市热议话题，不过林佳龙在去年7月决定废除，李中等人认为，台中市政府这是「非理性」停工，根本恶搞，废除后包括兴建经费32亿、废除10余亿、BRT公司人事费每月400余万(董事长月薪12万)、与厂商解约的违约金等近50亿元，都由全民买单，原先在台湾大道上跑的BRT被发派到海线运量较少的地方也不符效益，怀疑市政府图利台中其他三间公车业者行驶台湾大道。
台中市政府交通局则立马回应，指出前市府斥资数十亿元兴建BRT，但不仅未能符合BRT国际标准，且导致台湾大道交通壅塞，甚至发生多起夹伤乘客等事故，强调新市府上任后，是概括承受错误政策的缺失，并以极低成本升级为优化公车专用道，让总运量增加27%，交通事故率降低17%，也获得市民高度肯定。
对于被质疑图利台中其他3间公车业者行驶台湾大道，交通局则说，这是前市府核定的政策，讽刺地说，「对前市府的非理性通车、非理性编列预算、核定路权，市府团队一方面尊重相关单位的调查，乐见厘清真相；另一方面，也极力改善缺失，以维护市民权益、促进城市进步。」
至于BRT被发派到海线运量较少的地方，交通局则回应，BRT升级为优化公车后，考量双节巴士故障率高、司机人力及训练不足等，因此进厂检修、加强训练、调节班次，并考量平衡城乡差距及保障司机劳动权益，在车辆完成检修后，去年10月起优先于乌日高铁站至海线的路线营运，还被誉为「自强号公车」。