Lin Bay好油》规划不要只懂理论 实务面更重要！
Lin Bay好油》规划不要只懂理论 实务面更重要！（爱传媒提供）
【爱传媒LinBay 好油专栏】我在两年前写过这篇〈冷链物流不是台湾农业的万灵丹〉，内容提到：
而台湾对于运输业者的规范，提效的栈板租用、共有或联合持有的规画，以及农业生鲜物流的标准化在哪里？
台湾农业目前的物流还是以人力搬运，而不是以栈板物流作业为主，人力需要多次搬运，也造成物流费用偏高。
批发市场走向栈板化的增效运输，是一个必然的过程，透过栈板化运输可减少低效率的人力搬运，同时加快商品的流动。
以中国大陆为例，中国在2008年选定以1200x1000mm与1100x1100mm两个规格做为国家标准栈板，并优先推荐1200x1000mm这个规格。随着栈板的标准化及联营体系的建立，估计至少降低了10－15%的物流成本。
有了标准化的栈板，就会有配合栈板的箱子和配合箱子的盒子，进而降低包材的成本，那么，台湾农业物流的标准化在哪里？
而最近的北农记者会，北农打算推动栈板运输，要包装规格标准化、栈板化、国际化。
从相关的资料可以看到选用的是120*100cm这个规格，也就是以亚洲、欧盟区域为主的ISO标准规格。
选定标准并执行当然是好事，但有些规划说明只有理论而缺少实务的运作。
栈板是120*100cm 理论上的60*40cm的长宽可以一层5箱，但这比较是理论，而箱子不可能完全密合，如果真的用这种规格最后一定会超出栈板，超出栈板的结果就是可能造成挤伤增加耗损。
所以实务上当然不可能抓那么死，以我自己外销高丽菜为例，外销纸箱规格长宽是58.7cm,39.5cm，而凤梨外销的10公斤箱是56，37cm，也是一层五箱的规格。
而外销水果释迦6公斤箱的标准宽度是32cm，七箱的总宽度是224公分，但20呎冷藏柜柜子宽是229.8公分，多出了5.8公分，但实际上塞起来很紧。
所以要推动栈板运输当然是好事，但规划不要只懂理论，而不从实务面来考量，实务面没人抓的那么死，会用60*40cm来规划，代表缺少实际的经验，才会用栈板刚刚好的面积来设计箱子长宽，趁还没推动的时候快点改，避免未来造成遗憾。
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