旅客不来没收入 桃机业者:至少要裁员4到5成
桃园机场的免税店区,因为没有旅客,显得格外的冷清。(陈麒全摄)
新冠肺炎爆发至今逾一年,重创航空旅游业,虽然各国已陆续研发出疫苗并开始施打,但全球疫情严峻尚未受到控制,世界各地又陆续爆发各种变种病毒疫情,国际航空运输协会(IATA)曾在2020年中旬发布报告,预估全球航空载客量恐须等到2024年才可能恢复至疫情前水平。有消息指出,面对不乐观的大环境,旅客出不去也进不来,桃园机场的各家业者曾在公司内部进行营运评估,若要坚持到2024年,在长期亏损情况下,用最不得以断尾求生的方法,至少企业瘦身要裁员4到5成。
桃园国际机场产业发展协会常务理事詹成吉表示,目前桃机商业伙伴在承诺企业不裁员、不减薪的情况下,才能拿到政府提供的员工薪资40%补助,但每个员工的薪水补助上限为2万,尚不包括劳保、健保等费用。去年12月单月机场产业商业服务劳工薪资支出1亿8557万,可以申请薪资补助5701万,业者真正能拿到的补助比例是30.7%,与政府所谓的40%薪资补助有些差距。
詹成吉指出,去年桃机刚好重新招标大换约,得标业者与桃机签约在机场内经营,并按合约回馈、投资机场建设。疫情爆发后,旅客数未达签约时保障的旅运量,「双方即可协商租金或权利金分期、缓缴或减免」,2020年3到12月旅客数只有2019年的3%,桃机公司也因此免收业者租金等费用。
他无奈的表示,政府原本为了疫情纾困编列预算,却将「业者受合约保障免缴的租金、权利金」,以纾困预算编列金额提拨给桃园机场公司,然后把这些「业者免缴的钱」视为给业者的补助,政府常说「已提供几十亿、几百亿的纾困补助」给业者,但实际的情况是「业者目前租金免收」却没有拿到任何一毛钱,面对每个月的庞大人事费用,在没有什么收入的情况下,还是要四处借钱发薪水。
詹成吉说,业者全额收到薪资补助款项的,只有桃园机场的部分,到目前为止,部分航空站因必要程序尚在作业中,迄今尚未入帐。今年一月份的补助更是了无音讯,纾困特别条例补助期间已于今年2月1日到期,所有民众正在开心采购年货迎接春节时,桃机还有数万名担心年后工作不保的劳工在上班,希望政府能够重新检视国境第一线产业的特殊困境,期盼政府能针对机场特殊产业,研拟延长补助时效、提高补贴额度或比例的纾困措施,以「专款专用的纾困补助」或是「政府提供利息补贴的纾困贷款」,实质提供业者经营上的帮助,若是政府持续漠视桃机商业伙伴的困境,业者在走投无路的情况下,也只能断尾求生走上裁员一途。
由于各国实施国境管制,目前桃机各家业者相同的困境皆是没有旅客就没有消费,导致商品销售速度缓慢,加上货品成本压力过大,现金不足,必须借钱发放员工薪资。还有去年的重新招标与桃机签定合约时,允诺回馈、投资机场建设的相关工程,也在近期已经陆续完工,施工单位开始催讨工程款,让原本就吃紧的财务状况,更是雪上加霜。至于会不会在年后瘦身裁员?各家业者也只是含蓄地说,目前的大家共识是「会为了员工会努力撑下去,但今年疫情仍是严峻,仍然看不到尽头,未来的事现在很难说!」。