美最强潜舰恐跛足难行 《星条旗报》披露个中原因

原本将在21世纪下半叶，挑起对抗中国大陆水面舰大梁的维吉尼亚级潜舰，现正面临原本预计使用超过30年的零件提前耗损，与备份零件不足等问题。图为2012年还在建造中的明尼苏达号 (SSN 783)。(图/DVIDS)

据《星条旗报》21日报导，原本为美国海军寄予厚望，期盼能在21世纪下半叶挑起对抗中国大陆水面舰大梁的维吉尼亚级潜舰，正因为原本预计使用超过30年的零件提前耗损，与备份零件不足等问题，而陷入维修工作量大增、新型潜舰交付延宕等危机，这些都让维吉尼亚级潜舰愈走就愈步履蹒跚。

报导指出，自2013年以来，美军已为维吉尼亚级潜舰更换逾1600个零件，以纾缓所面临的维修困境。随着原本预计使用至少33年，却提前10多年耗损，零件危机反映出的不只是维修问题，更与战备息息相关。

在美国海军的水下战略中，48艘维吉尼亚级潜舰将在21世纪下半叶，肩负起反制中国大陆不断茁壮的水面舰队任务。随着后续型号的演进，配备的火力也不断增加。维吉尼亚级潜舰不只能用鱼雷猎杀水下敌人，还能以战斧巡弋飞弹打击水面舰或攻击陆上目标，并进行长达数月的巡航。

美国海军军令部长前特别助理，现任哈德逊研究所海军分析人员克拉克(Bryan Clark)表示，零件已影响维吉尼亚级潜舰的战备能力。此一问题又与海军并没有投注足够资源于维修、供应链与造船厂基础设施之上，而彼此相随相生。「海军动作太慢了，对于部分零件提前耗损总无法采取有效行动」。

与此同时，美国国会仍持续推动加速海军维吉尼亚级潜舰的造舰速度，由现有的每年2艘增加为每年3艘。

报导分析，如果零件不足以让现有潜舰完成翻修，造船厂的维修工人只能被迫「用借的」；或者说从其他潜舰上拆零件下来进行维修，以避免潜舰重返战场持续延宕。大多数拆下来的零件将用于非推进电子系统；不过，海军以作战安全为由，拒绝具体说明哪些零件受到影响。

据统计，2004年开始服役的潜舰，于2013年更换100处零件，2017年更换171处零件，2018年更换201处零件，2019更换452处零件，而这一数字到2020年下降为318。海军估计，在2021年至2022年之间，此一数字还会下降至82。

美国国会预算处(Congressional Budget Office CBO)报导指出，从一艘船上拆下零件用在另一艘船上，最大的问题为增添额外的工作量，以及零件可能在这过程中损坏。对此，海军以现有数据的范围与深度不足，无法评估具体增加的工作量有多少。

此外，美国国会稽核处（GAO）6月份的评估报告则表示，零件拆卸导致的问题还包括最新型潜舰交付的延宕。何况，12艘第5批次(Block V)的维吉尼亚级潜舰已面临成本超出预期的问题。

五角大厦2022财年编列的预算，将支付第35与36艘维吉尼亚级潜舰的建造。在这批最新型的潜舰上，鱼雷数将由现有的37枚提升至65枚。至2028财年，海军更希望部署极音速武器至维吉尼亚级潜舰上。

对于零件提前报销，海军海上系统司令部在声明表示，尽管潜舰部分零件未达预期寿命；但维吉尼亚级潜舰的设计修正具有革命性与前瞻思考的特性，海军的武获战略也让「后续批次能进行可靠地改良」。

声明强调，经过工程分析与验证，部分零件至少可维持33年的寿命；然而，诸如迦尼凡效应导致的腐蚀，或是两种不同的金属或电气零件长时间接触，往往会导致零件耗损。海军并没有预料到在部分作战环境中，维吉尼亚级潜舰会发生前述现象。

声明同样强调，海军完全无法接受潜舰部队的战力受到如此侵蚀，正采取一切必要措施避免这类情况的发生。海军会提前采购零件，以减少因缺乏备料而导致的停工，以及因等待零件造成为修延宕。

根据海军的说法，约70%的「拆东墙补西墙」事件，发生在第一批次的维吉尼亚潜舰于2004年服役，以及第二批次于2008年初期交付之间。

另一个造成零件提前报废的原因，则是承包商交付品质瑕疵或不合规格的零件，导致零件过早的耗损。

通用动力表示，将与海军密切合作，解决发生的任何零件问题。这包括设计的改良，并将此改良用于未来的船舰。

《星条旗报》访问1名服役长达26年的海军老兵萨德勒。他表示，会发生零件提前耗损，可能是承包商没有考虑到零件会面临「潜在的腐蚀」，而导致特定零件提前报废。