纳智捷S3＆U5召回后续追追追 月销量、平均油耗双双下修
▲纳智捷「积碳门」事件闹得沸沸扬扬，即便原厂已于4月发起全面召回，但后续影响为何，或许是台湾消费者更为关注的一件事。（图／资料照）
因S3、U5引擎不正常积碳而闹得沸沸扬扬的纳智捷「积碳门」事件，虽说为挽回消费者信心，原厂也于4月正式发起全台召回作业，但值得注意的是，在调校过后重新送测的S3、U5不仅在油耗表现上有所变动，整体销量却也如溜滑梯般持续探底，似乎也诉说着纳智捷要挽回商誉，仍有很长一条路要走…。
▲因引擎设定参速问题所导致的不正常积碳，连带也让原本后势看涨的纳智捷，重重跌了一跤。
针对S3、U5因引擎积碳所造成的车身不正常抖动问题，纳智捷基于企业负责的态度，也于4月发起举凡引擎／变速箱电脑软体更新、燃烧室积碳清理、更换铂合金火星塞、延长保固等方案在内的大规模召回行动。
然则，根据经济部能源局日前所公布的最新油耗数据报告当中，可以发现召回过后的S3与U5，也因为动力系统进行修改，因而在油耗表现上有所更动；举例而言，单就S3来看，更动过后其平均油耗，则因车型分别有着15.1km／L（市区11.47km／L、非市区18.58km／Ｌ）、以及15.2km／L（市区11.47km／L、非市区18.77km／Ｌ）的不同表现；与早先14.8 km/L、15.1 km/的既有表现来看，可说是有着小幅进步。
▲至于另一款小型跨界SUV「U5」，修正过后则是有着14.3km／L（市区11.23km／L、非市区17.02km／L）的油耗成绩（（图／经济部能源局）
当然，即便油耗数字有所变动，但直接反应在纳智捷及台湾消费者身上的，莫过于整体销量的表现；单就4月单月销售来看，本次饱受「积碳门」所苦的S3与U5，在召回过后，仅缴出了47台与206台的成绩，相较于年前那股曾一举攻占前段班行列的风光来看，可说是黯淡不少。
就连「GT-R」之父水野和敏先生所一手操刀的U6 GT，也受到风波影响，连带也仅缴出269台的成绩，似乎也跌出了国产SUV前段班的竞逐行列；也因为如此，要如何在近期之内重拾消费者的对于纳智捷的信心，或许就是原厂得多费心思量的…。