维持原有决策 纳智捷针对S3、U5部分车主自发陈情做出回应
▲纳智捷日前针对部分S3、U5车主自主陈情抗议事件，发出官方声明回应。（图／资料照，以下同）
纳智捷（Luxgen）年中才针对阵中S3、U5车款因引擎燃烧不完全所导致的车辆抖动及积碳问题，发起大规格自主召回作业；召回至今看似风波暂歇，然则日前却有部分寻求外厂修正的车主，自主于新店总部发起陈情抗议活动，车主要求纳智捷负担修复补偿金，并与外厂进行技术交流与合作，妥善处理引擎的软硬体瑕疵，为此纳智捷也即刻发布官方声明正式回应。
▲纳智捷表示，S3及U5经清除引擎积碳、更新软体版本、升级铱铂合金火星塞等修正后，车辆抖动问题已大幅度改善。
诚如早先所提到的，日前发起陈情抗议的S3车主，其主要诉求主要可分做下列四大点：
一、要求纳智捷与「特定」民间改装厂进行技术交流与合作，协助妥善修正引擎之软硬体问题。二、自费于「特定」民间改装厂进行修正的车主，可向纳智捷申请修正补偿金。三、不愿参与修复的车主，纳智捷应依照新车折旧比例购回。四、将「特定」民间改装厂之技术全面应用自尚未出售之新车，确保未来车主权益。
▲部分S3、U5车主强调，经「特定」民间改装厂修正过后的车辆，其油耗表现皆较原厂召回后的车款还要好。
针对上述诉求，纳智捷也于官方声明重申，旗下所有新车的研发与制造过程，皆符合国家相关法令规定，本次纳智捷原厂针对S3、U5所进行的自主召回作业，至今已有91％的召回率，同时经相关单位测试后，S3与U5在进行修正后，在马力以及油耗的表现上并无明显差异。
为保障车主的行车安全与用车权益，他们不针对民间改装厂所实施的「非标准化作业流程」做出任何评论；但纳智捷也强调，经「非」原厂改装过后的车款不仅丧失原厂保固的权益，更有可能造成机件潜在的损害风险；也因为如此，纳智捷无法针对未经合法第三检验流程、公部门检验的民间改装措施，做出任何的支持与补助。
当然就法律层面来看，纳智捷其实是站得住脚的；毕竟单从「特定」民间改装厂所释出的修正资讯来看，姑且不论后续的检测、组装动作，光是引擎内部清洗、引擎本体削缸头提升压缩比等「再造工程」，实则已远远超越了原厂所能接受的「保固」范畴。
在尚未回原厂检修前，便迳行寻求外厂奥援，更甚者事后要求纳智捷负担、贴补维修费用，当中争议之大，也难怪会掀起网路正反两极的论战；倘若真如自主陈情的车主所言，外厂经手修正过后的车辆其油耗表现及动力数据，皆远比纳智捷自主召回后还要优异，那更应该寻求公正的第三方认证机构进行验证，并以此作为筹码与纳智捷进行技术协商，或许才是一件两全其美的方式。