Nissan Kicks正式出脚 Honda HR-V、纳智捷U5严阵以待
▲影片来源：Nissan
虽然这样说有点不好意思，但长期为Honda（本田）HR-V所领头的小型跨界国产SUV市场，似乎在Nissan（日产）Kicks宣告参战后，似乎又增添了一丝诡谲的氛围；毕竟在Honda HR-V产品新鲜度略显不足的前提下，Nissan Kicks不仅在配备面上端出相当诚意，单就早先公布的预接单价来说，似乎又比HR-V略占优势。
更别忘了，后头仍有主打车用科技以及自动辅助停车的纳智捷（Luxgen）U5在后头虎视眈眈；有鉴于此，恰巧上述这三台小型跨界国产SUV，《ETtoday车云》都有亲身试驾过，本次就借着纸上集评的方式，稍稍针对这三款竞品分析各自优势。
▲图／ETtoday车云制表。
本次纸上集评，均拣选出三大竞品配备点满、售价最高的顶规车型；可以发现本次三款竞品虽说均为国产身份，但整体车系的的售价大抵落在75万元至85万元此一级距；倘若单就顶规车型来看，虽说Nissan Kicks已表态将在正式发表时，将正式售价为之下修，但最终是否有机会动摇到纳智捷U5旗舰Vogue+版「78.9万元」的亲民地位？这一点或许有待观察。
但与此相比，Honda HR-V 1.8S要价84.9万元的定价，着实在本次集评当中落居下风…。
▲纳智捷U5「目前」仍以78.9万元起的售价，荣登售价最亲民NO.1的宝座。
至于在外观身型上，由于审美观总是见仁见智，在这边《ETtoday车云》就暂且略过不提；但回到整体乘坐舒适度来说，虽说本次三款竞品碍于车格设定，在身型尺码上并未有太多差异。
但整体来说，仍是以纳智捷U5旗舰Vogue+版，以长4,395mm、宽1,783mm、高1,607mm、轴距2,620mm的既有成绩，稍稍比Nissan Kicks（4,295mm／1,760mm／1,588mm／2,620mm）以及Honda HR-V（4,294mm／1,772mm／1,605mm／2,610mm）精进些；但实际试驾过后，《ETtoday车云》仍是觉得Honda HR-V在乘坐空间与后行李厢收纳容积上，在三款竞品当中表现相对优异的。
▲Honda HR-V在乘坐及收纳空间表现上，仍是三款竞品表现相对突出的。
回到整体配备面来说，不管是内装科技以及主被动安全配备，即便得冒着被质疑「收钱」的前提，《ETtoday车云》必须得说，Nissan Kicks智行旗舰版着实在本次集评上，可说是技压另两名对手。
先不论数位化仪表板、支援Android Auto、Apple CarPlay的8吋多媒体资讯主机这些实用的科技配备，Nissan Kicks光是在安全配备上，除了列为基本款的煞车辅助、循迹防滑、斜坡起步、偏离警示这些功能外，更一举增列了前方碰撞预警、行人侦测警示、防追撞紧急煞车、行人防追撞紧急煞车、盲点侦测等多项实用配备。
即便纳智捷U5挟带着AR环景影像、自动辅助停车等车用科技，甚至是Honda HR-V近期所推出的安全特仕版，但光就安全防护层级来说，Nissan Kicks本次真的可说是同级之最（而且新车售价还可望再度下修…）。
▲不是《ETtoday车云》有私心，但单就配备表一项一项的对，Nissan Kicks真的没有什么可以多做挑剔的。
至于在动力规格上，本次三款竞品皆采用自然进气引擎与CVT无段变速箱配置组合；但单就帐面数据来看，仍是以搭载1.8L引擎的Honda HR-V，以143匹、17.5公斤米的帐面输出，小胜Nissan Kicks（124匹／15.0公斤米）与纳智捷U5（120匹／15.3公斤米）。
不过依循早先《ETtoday车云》实际试驾的亲身经验来说，Honda HR-V着实在动力延展性较其他两款竞品好上不少；但Nissan Kicks本次针对CVT无段变速箱内部组件的调校，反倒有效改善了低速起步时，动力被CVT吃掉的现况，为之换取的是更为轻巧的起步表现；同时在车室静谧度以及弯道表现上，着实也是本次足以力打的产品优势。
▲Nissan Kicks更能缴出17.3km／L的平均测试油耗。
因此总的来说，光就本次集评的三款国产小型跨界SUV，其实三款竞品都各自有各自主打的产品优势所在；不过倘若单就台湾消费者日渐兴起的安全意识来说，Nissan Kicks着实在配备面上占去相当程度的优势。
因此虽说对于Honda HR-V有些不太好意思，但倘若台湾Honda不尽快比照日规小改款脚步，将Honda Sensing设法下放到HR-V身上，在Nissan Kicks来势汹汹的前提下，或许销售优势会不再若过往如此明显。