日本马自达CX-5、CX-8导入2.5L涡轮引擎 螺仔上身满足重口味玩家
▲为强化动力表现，据传马自达CX-5、CX-8日规车型，有意追加2.5L涡轮引擎规格。，图为CX-5（图／翻摄自马自达，以下同）
向来坚守「自然进气引擎规格」的马自达，据传也有意针对CX-5、CX-8日规新年式车型，额外衍生搭载2.5L Skyactiv-G Turbo涡轮引擎的全新规格，借此呼应当地消费者对于动力表现的高度诉求！
▲比照北美市场脚步，马自达也有意在日规CX-5、CX-8身上导入全新2.5L涡轮增压引擎规格，图为CX-5。
综观目前日本现行的马自达CX-5来看，动力编制则是以2.0L汽油、2.2L柴油、2.5汽油三大自然进气引擎作为主力，CX-8更是独守2.2L柴油单一规格；对应市场现况，似乎总有些不敷市场需求；也因为如此，马自达有意比照北美市场脚步，顺势在日本市场推出「2.5L涡轮增压引擎＋6速手自排变速箱」的CX-5、CX-8全新车型。
事实上，早些时候就已确认，马自达将会在北美市场，针对CX-5推出一款搭载全新2.5L Skyactiv-G Turbo涡轮引擎的新车型；本次「日美同规」比照办理，单就产能及市场布局来看，并不是一件让人太过意外的事情。
▲挟带动态可变涡轮增压设计，这具2.5L涡轮增压引擎，在工作效率及油耗表现上都会有更为精进的演出，图为CX-8。
虽说马自达至今尚未针对CX-5、CX-8涡轮车型的动力数据做出明确表态，但可以确认的是，挟带DPTS动态可变涡轮增压设计（Dynamic Pressure Turbo System），这具2.5L涡轮增压引擎势必在工作效率、输出曲线甚至是油耗曲线都有更为精进的演出。
同时单就早先一步导入该引擎规格的马自达6来看，这具引擎实则已有227匹、42.8公斤米的不俗潜力，要对应CX-5、CX-8的SUV定位，相信也不会是太过吃力的一件事。
▲基本上日规新年式CX-5、CX-8在内装配备应不会有太多变动，但势必会导入Android Auto、Apple Carplay等实用功能，图为CX-8。
不过由于本次CX-5、CX-8在动力上的调整，充其量仅算是微幅强化的新年式升级，因此在内外装上并不会太过明显的更动；但马自达强调，日规新年式除了将追加Android Auto、Apple Carplay的连机功能外，同时也会针对i-ACTIVSENSE 主动安全科技的部分功能做出强化。
据了解，日规新年式马自达CX-5、CX-9最快就会在2018年9月抢先问世，并陆续在同年11月正式交车；但回到国内，相信车友们应该比较关心台湾是否有机会「参上一脚」（就算CX-8没机会，起码CX-5也可以吧…）？不过考量到台湾马自达今年的品牌规划以及全球产能布局，消费者近期想在台看到追加「螺仔」的CX-5，难度不可谓不高…。