南方澳大桥3年前「5项缺失」花1000万修缮 报告没提到「缆绳锈蚀」
▲南方澳大桥坍塌，港务公司称检修发现缺失均有确实修缮。（图／记者游芳男摄）
米塔台风前脚刚走，宜兰南方澳大桥1日上午发生坍塌意外，造成多人受伤、失联，有技师判断可能是钢索断裂导致意外。对此，负责该桥梁维护管理的台湾港务公司表示，2016年已经由县政府委托科技大学进行检修，检测报告中并未提到缆绳锈蚀的情况。
港务公司晚间发表新闻稿表示，南方澳大桥位于苏澳港辖区内，是由省府建设基金专案补助、宜兰县政府农业局代办施工，于1996年1日开工兴建，1998年完工并验收完成。
港务公司表示，依据交通部2017年4月公布的资料显示，全台共有188座危桥有安全疑虑，但南方澳大桥并没有被列入其中。此外，南方澳大桥均依照《公路桥梁检测及补强规范》定期办理巡检维修，2016年由宜兰县政府委由健行科技大学进行检测，报告内容所发现缺失包含「混凝土裂缝」、「钢筋锈蚀」、「落水管老旧」、「伸缩缝待清理」、「AC铺面坑洞」等，港务公司已确实于2017年至2018年投入约1,000万元经费办理修缮，并已于2018年10月全部改善完成。外界提到该桥有缆绳锈蚀之情形，查县府检测报告内容未提及。
据了解，港务公司原本已经编列预算，预计2020年再对南方澳大桥进行检修维护，未料突然发生坍塌事故。至于2016年后是否还有针对钢缆或桥梁其他部分进行检修，港务公司称，目前还需要调资料确认。
根据交通部颁布的《公路桥梁检测及补强规范》，新建桥梁应于完工使用后二年内进行首次定期检测，尔后定期检测间隔以2年为原则，若有特别情况，管理机关得视情况调整，但不得超过4年。规范中提到，若有重大事故、灾害发生后，或是巡查发现显著异状，养护管理机关认为有必要时，可办理特别检测。