影／南方澳大桥崩塌…结构风险专家姚大钧：「钢索锈蚀」为主力近因
宜兰南方澳跨海大桥1日上午发生严重坍塌，压中桥下的3艘渔船，造成严重死伤，有多位工程土木专家研判，原因可能是长期受到海风侵蚀导致「钢索锈蚀」断裂造成。对此，结构问题与风险管理专家、美国科罗拉多大学土木博士姚大钧表示，钢索锈蚀较为「主力近因」，但背后的原因可能还有很多，例如维修保养有无到位？以及设计规范、施工品质等。
针对外界最关注的「是什么原因造成南方澳大桥断裂」？姚大钧说，其实桥断的原因有很多种，根据风险管理训练来说，其实在证实每个原因之前，每一个原因都是有可能的，包括在南方澳大桥断裂的前一天，才刚过一个台风米塔，且随后又发生一个芮氏规模3.8、最大震度四级的地震，这都会造成桥的摇摆，那会不会因此导致当时锈蚀的钢索里面断掉几支？这目前没办法回答是或不是。
关于有人研判是「钢索锈蚀」造成南方澳大桥断裂，姚大钧补充道，台湾是高温、潮湿的环境，金属构件在潮湿环境中，都会锈蚀现象，特别是海边盐分对金属构造物的侵蚀现象，需要特别注意，这跟设计施工要求有关，而外界说的「钢索锈蚀」较为主力近因，是最主要原因，但最真正原因可能还有很多，包括维修保养有没有到位，以及设计规范和施工品质。
针对南方澳大桥的完工时间被拿出来讨论，有部分人认为，21岁的桥梁就算是老桥、危桥。姚大钧表示，台湾危桥非常多，不只是南方澳大桥，有很多完工到现在实际使用年限很久的桥梁，但不能把年纪久的桥就直接视为危桥，因为要知道是不是危桥，必须经过完整且系统检查，才知道强度跟安全是不是达到当初设计的标准。
▲南方澳跨海大桥坍塌。（图／记者游芳男摄）
姚大钧举例，这跟车子一样，很多老爷车保养的很好，仍能够驾驶，但也有新车没有换机油，导致报废的案例，这部分跟车子制造商有关，第二个就是保养问题，使用越久，危险跟安全就需要注意，但这不代表一定有危险，也有很多刚刚完工的吊桥，通车不到一两天就发生危险，这跟施工品质与维修有关。
最后，姚大钧呼吁政府，要找出南方澳大桥崩塌的背后原因，还是要找个有经验的第三方调查小组，才能够真正断定。
其他人也看了这些...
► 南方澳大桥维修未列钢索锈蚀 黄国昌：花近千万在「换灯」► 用最快速度重建「南方澳大桥」 林佳龙：最慢3年内完工启用► 南方澳大桥坍塌 郭台铭捐1千万、夏普社长戴正吴捐1百万
南方澳大桥相关新闻...
► 南方澳大桥完整检测报告曝光！ 肇事关键「钢索锈蚀」没列入► 南方澳罹难渔工农委会给5万慰问金 渔船损失补助方案最快今出炉► 坍塌究责！宜兰县政府强调「属航港局权责」：未委托县府检测
►超越蓝绿，就靠她了