南方澳断桥「钢索、海风、台风」三巧合 轰一声骨牌式崩塌掀巨浪
▲南方澳大桥轰一声断裂，激起的浪花高达3层楼。（图／记者宋良义摄，下同）
宜兰南方澳断桥事故，事发瞬间桥的钢索就像是「骨牌」一样接连断裂，接着桥面整段崩落，掀起的巨大浪花还把部分渔船推回港内。土木技师余烈推测南方澳大桥崩塌的原因，可能是受到钢索焊接问题、海风盐分侵蚀、台风三大巧合影响，加上维护不佳，才会导致憾事发生。
米塔台风前脚才刚走，宜兰南方澳大桥1日上午9时许就发生崩塌意外，断裂的桥面压毁底下3艘渔船，截至今日（2日）清晨5时的统计，目前已知有3名渔工死亡、3名渔工失踪，还有十多人轻重伤。稍早已经确认3位死者的身分，分别为印尼籍的WARTONO、菲律宾籍的Serencio Andree Abregana，以及印尼籍的ERSONA。
至于南方澳大桥为何会崩塌，各界纷纷提出不同看法，土木技师余烈推测应该是钢索焊接的问题最大，加上桥的位置刚好在港区，长期受到海风的盐分侵蚀，又没有妥善维护，最后再加上台风的超强侧风影响，才会从右方第6根钢索开始松脱。
不过，负责该桥梁维护管理的台湾港务公司发表声明表示，桥梁是在1998年完工并完成验收，之后就依照《公路桥梁检测及补强规范》定期办理巡检维修，2016年由宜兰县政府委由健行科技大学进行检测，发现有「混凝土裂缝」、「钢筋锈蚀」、「落水管老旧」、「伸缩缝待清理」、「AC铺面坑洞」等缺失，港务公司已在2017年至2018年间投入约1000万元经费修缮，并在2018年10月全部改善完成。由于目前外界有人推测断桥是钢索问题，也有人认为是长期有超重车辆出入影响，详细的意外发生原因，仍有待交通部等相关单位进一步调查厘清。
事实上，这次的南方澳大桥崩塌意外也勾起部分台湾人的回忆，过去台湾曾发生4次桥梁断裂事件，一共造成至少46人伤亡，第一次是民国75年11月30日，台北中兴大桥突然在当日下午5时断裂，造成6名骑士受伤；第二次是在民国89年，高屏大桥在碧利斯台风过后，因为桥墩被溪水冲毁，导致100公尺桥面塌陷，一共造成22人受伤。
▲遭压毁的渔船。（图／记者张君豪摄）
接着第三次是民国97年强台辛乐克登台时，当年从9月12日到15日为止，全台各地多处累积雨量超过1000毫米，台中大甲溪也因此暴涨，冲垮后丰大桥桥墩，造成2人死亡、4人失踪；第四次则是发生在民国98年8月莫拉克台风袭台时，当时的强风豪雨一共造成全台9座桥梁断裂。如今米塔台风刚走，就发生南方澳大桥断裂事故，也难怪各界会将断桥原因与台风联想在一起。
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