南方澳大桥21年没检修！结构技师轰「钢索哪有用一辈子的？」
▲南方澳大桥1日倒塌，造成20伤5死1失踪。（图／记者宋良义摄）
南方澳大桥1日倒塌，经过交通部专案小组调查发现，航港局和港务公司在1998年完工后，至今21年都没有进行检测。对此，结构技师表示，从影片可以明显看出是钢索断掉导致桥梁崩塌，有问题的就是钢索，「21年都没有检测，代表钢索完全没换过，钢索哪有用一辈子的？」
根据交通部颁发的「公路桥梁检测及补强规范」规定，桥梁2年要检测一次，最长不得超过4年。对此，张姓结构技师受访时指出，从影片可以看出来，桥梁崩塌后，拱型还是保持的很完整，代表拱形的支撑点没有问题，有问题的就是钢索。
他指出，要盖一座桥都要经过安全系数计算，包括钢索大小、每支钢索的承受力、桥梁的荷重多大，例如每支钢索可以拉20吨，100根就可以拉2000吨，而完工后，最重要的就是后续的检修和更换。
▲大桥完工后至今21年，相关单位没做任何检修，造成崩塌意外。
他也进一步举例，船舶每年要「岁修」，每年的岁修是在海上检查，该更换的地方都要换，经过三个岁修要一个「大修」，就是船要上架，悬空在船屋里面做详细检查，相对的，「钢索哪有用一辈子的？」尤其钢索会受到环境因素影响，每个地方的环境、含盐量等物理环境不同，搭在海上跟搭在深山的桥，就算用同样钢索，使用年限就会差好几年。
「钢索更新要一根一根换！」他说明，检验跟维护相当重要，为确保安全，钢索也必须一根一根换，更换下来的钢索也可以做拉力等检验测试，若每年都比照这种方式去办理，定期做好检修跟确实更换，可能今天就不会发生这样的憾事。
南方澳大桥此次崩塌意外造成20伤5死1失踪，经过调查确定是负责单位没有做好检测维修；而交通部长林佳龙也证实，检测频率本该2年或4年一次，此次确实属于检修缺失，造成桥梁不安全就要负责。