南方澳大桥完整检测报告曝光！ 肇事关键「钢索锈蚀」没列入
宜兰南方澳跨港大桥1日发生崩塌意外，压中桥下的3艘渔船，造成严重死伤，有多位工程土木专家研判，原因可能是钢索锈蚀断裂造成。交通部今日公布105年委托检测报告完整版，其中检测内容虽有提到护栏、路灯锈蚀，也已执行改善，但检测项目竟没有列入钢索，因此并未指出有钢索锈蚀问题，也没有被列建议改善项目。
据了解，该份报告港务公司说因是委托宜兰县府执行，因此不宜由他们公开，宜兰县府也不提供给当地媒体。但交通部长林佳龙指示，资讯应尽可能公开接受检视，部长室在拿到报告后，确认未涉机密或应秘密事项，决定完整公开。
▲南方澳断桥，交通部公布完整报告。（图／交通部提供）
其中在检测报告里面，检测项目仅包含引道路提、引道护栏、河道、引道路提-保护措施、桥台基础、桥台、翼墙/挡土墙、铺面、排水设施、缘石及人行道、桥护栏及其他，钢索竟未被列入项目中。
至于检测员的意见也仅提到，排水孔多处阻塞，建议先行清理；护栏与路灯锈蚀多处，建议除锈后后重新上漆；P6与P7楼梯底部多处破损钢筋外露锈蚀，建议先行修复；A1、P3与A2伸缩缝皆为老式压缩式填缝，已有明显变形损坏与沉陷，行车经过时感觉高低落差造成不适感，建议更新耐用度较佳之伸缩缝。
对此，台湾港务公司指出，105年由宜兰县政府委由健行科技大学进行检测，报告内容所发现缺失包含混凝土裂缝、钢筋锈蚀、落水管老旧、伸缩缝待清理、AC铺面坑洞等，港务公司已确实于106-107年投入约1,000万元办理修缮，并已于107年10月全部改善完成。该桥有缆绳锈蚀之情形，查县府检测报告内容未提及。
台湾港务公司也强调，依据「公路钢结构桥梁之检测及补强规范」，钢结构桥梁检测频率2年一次，经管理机关同意得延长，但不得超过4年；依照规定南方澳跨港大桥于105年办理检测，港务公司于106及107年分别花费约400万及600万元改善，并于109年编列500万元预算办理下一次检测，并无逾越检测年限规定。
▲南方澳断桥，交通部公布完整报告。（图／交通部提供）
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