影／南方澳大桥检修报告曝光 港务公司否认有锈蚀：7年编1300万
南方澳跨港大桥1日9时左右发生断桥意外，造成3人死亡、3人失踪，传出工程顾问公司3年前就曾发现桥梁已有锈蚀状况，且在检测报告中提出状况。港务公司总经理陈劭良表示，检测报告没提到桥梁有锈蚀情形，只有桥梁、栏杆等钢体结构有锈蚀，目前只有部分报告，完整报告在宜兰县政府手上，没有不对外公开。
▲港务公司总经理陈劭良。（图／记者胡顺惠摄）
行政院公共工程委员会今（2）日针对「宜兰县南方澳大桥断裂事件」到立法院进行口头报告并备质询。陈劭良会前表示，没有像外界所传工程顾问公司提到有绣蚀问题，最近一次检测是105年健行科技大学所做的，养护检修从101到107年间用1300万去做检修，每年都有做相关例行检修，相关桥梁都有路面需要修补，因此每年都会编列预算，105年检修没有发现锈蚀状况，105前应该就没有锈蚀问题。
断桥原因是否能排除绣蚀？陈劭良说，目前还不能这样说，还需要专业调查才能定调。他说，依照钢构桥梁2年要检查一次，最慢不能超过4年，105年已经做过相关检测，且106年及107年已经改善。
至于完整的检修报告为何不对外公布？陈劭良表示，并没有说不公布报告，但完整报告在宜兰县政府手上，港务公司只有部分报告。
▲立法院交通委员会 公共工程委员会主委吴泽成报告备询。（图／记者屠惠刚摄）
工程会主委吴泽成表示，锈蚀情况要等调查结果出来再确定，工程会搜集设计、施工、维护管理相关资料，检视是否请相关机关检讨改进，从监视器影片画面看来，吊索从中间偏右先断掉，再逐一断掉，实际状况还是要等调查结果。
吴泽成说，相关设计施工维护管理还会作探讨，需不需要检讨改进，例如定期检测对于关键重要部位，像是吊索，怎么做重点检查，工程会对于各个政府机关有很多类似张异形结构，设计施工维护管理要特别注意，张异形结构一旦破坏，会产生一个瞬间灾害，未来会提醒各机关要注意功能、安全第一，不应只顾景观漂亮。
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