南市列名全世界最会塞车城市之一 交通局质疑评估结果

▲国外Tom Tom公司公布台南市列名全世界最会塞车的25个城市之一，台南市政府强烈质疑该公司的评估结果。（图／记者林悦摄）

记者林悦／南市报导

有关报载国外Tom Tom公司公布台南市列名全世界最会塞车的25个城市之一，台南市政府强烈质疑该公司的评估结果，与民众感受完全不同，也质疑该公司的采样路段、时段、日期及评估方法是否客观与代表性，将正式去函要求该公司澄清评估结果，并提供相关评估数据。

有关该公司对于城市塞车程度的定义与交通资料的取得，国立成功大学交管系魏健宏教授表示并不客观，因为该公司以特定资料做为交通顺畅程度的比较基准，并不符合统计学或交通理论，且完全抹煞了市府团队历年来的交通改善成果，并不公平。此外，该公司以局部路口、特定时段的交通情形，就定义一个城市的交通状况也是瞎子摸象，完全不了解一个伟大城市的交通发展政策与推动成果。

交通局局长林炎成表示，民众感受全台湾最塞车的城市不会是台南市，而台南的瓶颈交通路段也不在北门路及民族路。林炎成表示，民众感受的交通瓶颈路段原先在仁德交流道，但在中央、地方携手改善下，已增辟大湾交流道纾解车流，并陆续完成仁德交流道出入口匝道改善计划，目前交通状况非常顺畅。

而6年来市府积极改善生活圈道路，交通局积极推动捷运化公共运输政策，105年大台南公车搭载人次已突破2003万人次，成长1.6倍，显示台南交通政策1.0已有具体成果。林炎成进一步表示，市中心因铁路贯穿造成平交道阻碍交通问题，交通局已透过干道号志连锁、火车站前圆环动线调整及加强停车供给与管理等方向改善，目前火车站周边交通状况已有明显改善，且随着铁路地下化工程开工，原有都市缝合问题也将随之解决。

此外，配合中央政府推动前曕性基础交通建设，交通局早已规划台南交通2.0政策，向中央提出铁路立体化延伸至善化地区计划、及先进公共运输系统—高架单轨的绿线及蓝线建置计划，共523亿元的前瞻性基础建设经费，预计在113年完工通车，将可进一步解决市区交通问题，奠定大台南未来30年的基础交通脉络，未来将再继续争取新营、柳营地区铁路立体化、先进运输系统二期及未来路网等12条路线，以建构完整的大台南市公共运输路网。