盘点5款「最适合露营的机车」！载物能力外更要注意操控变化
由于最近的户外热潮和漫画「摇曳露营」的影响，骑着摩托车去露营的热潮呈上升趋势，不只越来越多，当采访摩托车车主时，经常会听到有人说，他们买摩托车或考驾照的原因，就是想骑摩托车去露营。虽然只要有心，就算是超级运动车款也能骑去露营，但一般情况还是会区分容易露营的车款与不容易露营的车款。
那么，适合露营的摩托车款有什么特点呢？第一个考虑点就是可装载性，因为在露营旅行中，必须用摩托车携带露营所需要的一切东西，例如衣服、食物、帐篷、桌椅等，特别是初入摩托车露营的初学者来说，行李都会倾向于大而笨重，且随着露营用品越带越多，即使是70L的大型行李包也很容易就装满，因此车辆的装载性能就相当重要。
其次要关心的，就是装上行李后对车辆操控性的变化。与汽车不同，摩托车的重量更轻、结构更紧凑，车身重心也极易受到后座乘客和绑负在后货架行李的影响。虽然没有双人骑乘时的变化没有那么大，但对煞车来说影响是相当明显，当倾斜摩托车入弯时，控制重心的难度也比单人骑乘时更大，如果是大车、重车，那么受重量的影响就会相对较小，但如果是250cc或轻型摩托车，那重量的影响就相当明显。
在本文中，我们选择了五款适合露营的摩托车款，主要集中在容易乘载行李的摩托车款及车身轻、易操控的车款等两个类型。
SUZUKI V-STROM 250
得益于大尺寸的后货架和双人坐垫，让V-STROM 250非常方便携带行李，还可以通过安装三箱套件来进一步扩大载重能力。 在操控性方面，稳定又厚重的底盘结构，让它的过弯性能即使在装载情况下也不会下降。
HONDA CT125 HUNTER CUB
受益于CT125的后座是一个宽409mm、长477mm的载货平台，因此可以轻松装载一个70L的露营包，可惜在货架左侧有进气口，让绑负行李时稍微有点不便的必须避开，且因为后避震器没有可调设计，在乘载较重行李时可能会有软脚的状况发生，但续航里程超过300km的特色，让他根本就是专为长途户外旅行而生。
YAMAHA TOURING SEROW
坐垫后的大后货架真的很方便！
已经停产的TOURING SEROW配备超大后货架、头灯小货架及把手护弓，让大部分的露营包都可以装在面积达1000mm的后货架上，但可惜的是它毕竟是越野车设定，前后偏软的悬吊设定在负仔太多行李的情况下，会让车身在高速骑乘时有点难控制，如果在一的骑士可以改装由YAMAHA推出的高性能避震器。
YAMAHA TRICITY 155
除了装载方便外，由于两颗前轮的LMW机构，让车身的前后重量分配刚刚好为50:50，也因为两颗前轮的关系让车头重量很重，就算车尾背负很多行李也能不改变种新的轻松操控！ 加上LMW结构良好的接地感，即使是泥泞的道路，在负重情况下也能享受到骑乘乐趣，除了坐垫下有着23.5Ｌ的收纳空间外，还可以在扶手上安装一组Y's Gear的挂钩，能直接在后座坐垫上携带露营装备，不过由于加油口在座椅下方，所以在加油前必须先卸下装备。
KTM 390 ADVENTURE
不出冒险，户外旅行的表现也很完美！
390 ADVENTURE可说是400cc级距中最全面、完美的冒险车款，它配备了一个平坦的后座坐垫及大型后货架，可以轻松装载大型行李，加上它的轴距增加了15mm，在装载上行李后的操控性依旧很棒！
番外篇 KAWASAKI W800/STREET
不管双人骑乘还是装载露营行李，W800 / STREET才是最适合携带露营装备出游的车款。事实上，由于双枪后避震器的设定，让它很容易安装马鞍包（这样就不会被轮胎卷进去造成危险），而且坐垫的座面很大很平坦，非常适合装载，最重要的是，如诗如画的车身造型非常适合旅行，因此在日本各地都能看到它们的身影。
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资料来源 「Webike magazine」 「Webike 台湾」编辑部编译
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