屏高铁联盟反对半吊子路线
行政院长苏贞昌宣布高铁以「左营案」南延至屏东后，学界及地方仍有不同声音，争论不休。图为高铁左营站。（潘建志摄）
今天是蔡英文总统第二任总统就职日，故乡屏东自去年行政院长苏贞昌宣布高铁以「左营案」南延至屏东后，迄今似无下文。「争取高铁到屏东联盟」自左营案拍板后，便不断发文指出左营案政策错误，520前夕更向小英总统喊话，希望修正路线，直言「错误的政策比贪污更可怕」。
高铁南延屏东议题讨论已久，去年9月10日苏揆拍板定案，从4个方案中选择「左营案」，由高铁左营站后分岔，进入屏东市六块厝设站，不但经费最低，需拆除的房屋数也最少。
屏东县交通旅游处长黄国维表示，全案已送国发会审议，之后会送行政院核定发布，接着展开综合规画、环评、细步设计等程序，依照以往经验，完工最快要10年，但县府认为时间太长，希望行政院加速办理。
然而，路线决定后，包括学界及地方仍争论不休。有民众在国发会公共政策网路平台发起提案，停止高铁南延并将经费用于改善台铁，获得5000多人附议；「争取高铁到屏东联盟」则赞成南延至屏东，但认为应改采「小港潮州案」。
联盟每隔一段时间就在网页上发文，希望政府「止错」，认为高铁路线应该以主线延伸至屏东，就像延伸至宜兰一样，政府却以全世界都未采用过的「四不像支线」延伸屏东，这在其他各国都没有实际案例，工程技术能否克服也是未知数。
联盟主张，以主线延伸至屏东，未来才能让高铁环岛成为可能，因此4案中以「小港潮州案」最适合，终点设在潮州，未来才有可能继续延伸至台东或恒春；而且在小港机场设站，能让陆运、空港合一，发挥出入境旅客转运功能，创造高铁南延的最大价值。
屏县府冷回 无修正可能
联盟强调，若「小港潮州案」真的无法成行，行政院也该再提出另一条更适合的方案。
对于联盟的主张，县府则大泼冷水，交通旅游处处长黄国维回应，程序进行至今，已没有修正路廊的可能性。
但联盟仍趁520向小英总统喊话，「错误的政策比贪污更可怕」，高铁建设是百年大业，南延对总统故乡及国家整体交通建设有重要意义，政府若只考量最少经费，是「为做而做」，以这种「半吊子」的路线应付屏东人，不但对屏东乡亲不公平，也愧对未来台湾子孙。