轻轨改走人行道环差未过先动工？环评小组要求督察总队监督

高雄「大美术馆住居优质联盟」今天北上赴环保署抗议指出，环差还没通过，但高雄市政府却已公告施工。（林良齐摄）

高雄「大美术馆住居优质联盟」今天北上赴环保署抗议指出，环差还没通过，但高雄市政府却已公告施工、直接动工，会前程序发言要求环差通过前应停止动工，环保署则回复，去年年底收到公民告知后，督察总队随即赴现场查看，发现仅有通过环评处施工，但申请变更处并未施工，虽然环评小组最后通过此案，但也要求督察总队应进行环境影响评估监督。

环保署今天邀请高雄环状轻轨捷运捷设环境影响说明书召开第4次环境影响差异分析，开发单位表示，高雄环状轻轨2012年奉行政院核定，路线长约22.1公里、设置37座候车站，但美术馆路原方案行驶于道路中央，沿线居民有异议，因此拟加大转弯半径进入美术馆园区，优化大顺路车站月台设计，缩减轻轨路权宽度，「多数民众支持变更路线」。

开发单位指出，经访谈调查后有62％民众认同多元步道方式、23％喜好绕行路侧步道，而多元步道则有40％民众认为应着重在动线延续性、28％为要与周边景观融合、25％认为要维持原空间宽度。

「高雄．爱树人」团长庄杰任表示，依环差分析依法不得增加对环境冲击，政府如果要增加对环境冲击则应重跑环评、或是选择不会再破坏树木的方案才能过关，呼吁环评委员应把关；在地黄姓居民指出，明明环差没过，高雄市政府就偷跑动工；在地杨姓居民说，高雄市偷跑动工，现在仅想再补程序。

最后，经环评小组审查修正通过此案，并请开发单位评估美术馆路路段轨道两侧之人行道合计宽度保留7公尺以上之可行性、补充为本次变更所办理的说明会、民调调查等资料及纪录，并持续加强与当地居民沟通、补充具体树木移植工法，并承诺移植存活率85％以上，也请督察总队就目前开发单位施工是否涉及本次变更内容，进行环境影响评估监督；环保署综计处副处长吴珮瑜说，如果在环差通过前就动工，则涉及违反环评法第17项，可依环评法开罚30万至