轻轨工程恐破坏淡水渡船头灯杆 捷运局：若属文资会依程序办理

淡水金色水岸渡船头旁，有座108年历史的灯杆，虽引导船只入港功能被取代，「彩虹灯杆」仍被视为重要地标（戴上容摄）

淡海轻轨第二期蓝海线工程规画行经淡水水岸，「反轻轨进老街水岸行动联盟」质疑，淡水渡船头旁有座108年历史灯杆，恐因工程遭受破坏，日前已提报文化资产，争取保留；捷运局回应，灯塔若涉及文资保存会依法办理，此外，金色水岸宽度多为15米，灯杆路段仅留11.4米可供轻轨通行。

淡水金色水岸渡船头旁，有座108年历史的灯杆，虽引导船只入港功能被取代，「彩虹灯杆」仍被视为重要地标；新北市捷运局推动淡海轻轨第二期蓝海线，18日会勘厘清灯杆权属，遭「反轻轨进老街水岸行动联盟」质疑，未通知文化局，不尊重文化。

反轻轨进老街水岸行动联盟指出，高约13米渡船头灯杆曾发出红定光，与淡水鼻头街山仑另一座绿定光灯杆，一同引导船只出港与归航，但鼻头街绿定光灯杆早已拆除，目前仅存渡船头灯杆见证淡水港口历史发展，地方目前已提报灯杆为文化资产，争取原地保留。

新北市捷运工程局综合规画科长梁俐霜表示，灯塔目前非公告历史建物或古迹，18日会勘是为确认路线沿线设施权属，因此仅通知相关单位，基本设计阶段时，会办理文化资产调查，民众已提报文资部分，若涉及文资保存会依程序办理；此外，金色水岸宽度多为15米，但灯杆路段仅须留11.4米，可供轻轨通行，设计阶段会厘清维管权属及功能，评估移设或原地保留。