全新电巴双北交车 凯胜6月营收冲上8千万

凯胜上月再次交付第二批8辆与首批相同的车款，投入双北高运量干线与捷运接驳公车服务。（凯胜提供）

位于嘉义的全新凯胜电动车辆产研第一期基地工厂即将启用。（凯胜提供）

台湾电动巴士品牌凯胜绿能科技（2246）再传捷报！继今年1月将首批12辆崭新的二代电动公车交付客户后，上月再次交付第二批8辆与首批相同的车款，投入双北高运量干线与捷运接驳公车服务，此订单为凯胜绿能创造约8,480万元的营收。

凯胜绿能6月营收为8656.8万元，较去年同期增长77.3倍。

综观国际市场，电动车产业多仍属小额亏损或打平情况，国内电动公车市场亦属持平表现的态势，凯胜绿能表现相对受瞩目。该公司在2019的营收3.4亿元，今年迄今更已交出总计16辆电动公车的成绩单，预估其2020下半季开始的后势可期。

凯胜绿能董事长陈怡仁表示，今年第二季在此8辆车交付后，位于嘉义的全新凯胜电动车辆产研第一期基地工厂即将启用，人员已陆续进驻，并将接续台中厂生产工作，届时产能将可有效提升，预估短期内将可具备年产300辆以上之电动低地板公车或底盘，长期规画于需求高峰期时可年产约650辆以上甚至达到符合政府年度总体汰换量所需各式电动公车成车、底盘或商用轻重卡车，将是国内规模完整之电动车辆产制基地。更可增加云嘉南地区就业机会与地方税收，提升国内就业率并活络经济发展。

凯胜绿能第二代全新电动巴士，为该公司自2012投入电动巴士产业以来，吸取在台湾各地共交车158台的营运经验与客户回馈后，针对国内各种公共运输营运需求设计大幅优化升级的升级车款，二代全新电动巴士从底盘零件开始到整车，均在台湾组装与打造车体完成生产，在车体技术与动力系统更是大幅换新。

陈怡仁表示，凯胜绿能是目前国内唯一使用铝合金打造车体的大型巴士厂商，且为接轨全球，更与亚洲地区获得欧洲百年资历商用车三大龙头厂认证的顺丰客车合作，导入源自瑞士且通用于航太客机与轨道车辆的Co-Bolt模组化铝合金车体技术在台生产，对国内车体技术带来崭新的视野。

在底盘与动力系统，则因应公共运输多元与通用需求并配合国内炎热气候，换装上400匹马力高性能马达与具备主动式电池恒温管理系统的水冷式动力电池，并标配车道偏移警示系统与EBS电子刹车系统，在性能与安全均衡，同时挟其台湾地区销售第一且广泛分布并获得使用的客运业者一致好评的优势，凯胜绿能的二代全新电动巴士将可说是国内公共运输电动化产品的首选。