人工智慧带动无人车发展!何博飞:汽车大厂优势不再

记者洪圣壹/北京报导

日前探访相当特别的科技新创公司格灵深瞳时创办人执行长何博飞受访时曾透露将于今年下半年发表无人车。而在稍早举办的「Cheetah Connect 峰会当中,何博飞首度展示 UISEE 旗下无人车测试情形,认为共享经济导向无人车发展,在这当中,包袱较大的传统车厂,很可能就像柯达一样,在未来的世界不再保有领先车厂的地位,强调『现在』就是发展人工智慧的机会

目前最热门前沿科技当中,最新创公司关注的,就是虚拟实境、人工智慧跟无人车。而一场 AlphaGo 与李世乭的世纪对决,已经成为各家新创公司发展人工智慧的一个借镜。格灵深瞳CEO何博飞何博飞大胆预言:「未来人工智慧一定会碾压人类,但是前提是计算机要有结构化的数据。」何博飞认为,目前人工智慧将解决的,会是人们潜意识要做的事情」,好比说刷牙、好比说开车。

稍早何博飞接受记者访问时进一步说:「汽车产业已经进入自动驾驶这个『不可逆』的潮流。」他认为开车应该是要更方便、更有隐私的,现在虽然有共享经济(像是UBER、滴滴出行等共乘服务),但是整个环节中,最昂贵的还是司机,但是当未来无人车生态系成型,何博飞认为消费者在买车、用车上面,很有可能就是几分钟的事情而已,换车频率也不大。

谈到当前的无人车发展,何博飞认为最新的 Google 无人车是目前最佳的解决方案,然而可惜的是造价实在太高。但是如果把镜头转回中国,前有深受瞩目的百度无人车,后有上周发表的乐视无人车。何博飞表示,BAT 毫无疑问是现在最有能力做自动驾驶的团队。BAT(中国互联网巨头,百度、阿里巴巴、腾讯)他们的投入会让整个行业更快发生,这是好事,而且这是很大的市场,希望越多的厂商做这件事,希望一起让自动驾驶这件事情,一块发生。

然而,何博飞相当霸气地认为,中国现有自动驾驶的解决方案中,由他主导的 UISEE 驭势科技有最大的优势开发的无人车。内部代号大白」的自动驾驶汽车已经可以做到在三环进行自动驾驶,但是百度无人车,却只能在五环行驶,而且还是在有其他专车开道的前提下才能达成。他甚至首度公开「大白」测试影片,影片当中甚至可以让开车的人在出发前把打火机放在车上,回来的时候这些东西都还在车上。

针对乐视无人车,他觉得乐视把方向搞错。何博飞表示,厂商应该看懂并理解自动驾驶,这比什么都还重要,无人车谈的自动驾驶,应该是解决人们潜意识要做的事情,让人们可以在车上做其他更多有效率的事情。

既然无人车这么夯,那么现有汽车大厂总该最有发展实力了吧?何博飞反而认为大厂会有大厂的羁绊,何博飞说:「如果你问我,现在传统车厂在自动驾驶上,还是会处于领导地位吗?我不认同他们一定还是领导厂商,因为在分享经济、自动驾驶越来越热时,品牌将会成为他们的羁绊。就像柯达,当数位相机来临,柯达也会被遗忘。」

谈到汽车大厂的挑战,何博飞表示汽车大厂其实相对传统的,因为考量用车规范,他们在做决定时,都是比较慢的,如果用手机来说,像是 iPhone 每两年一个大改款,每年一个小改款,汽车的周期是七年一个大改款。何博飞指出,当他们在 2014 年底跟车厂谈无人车时,车厂给测试车的计划,都是在 2020 年以后,这条路实在太漫长。

对此,AppWorks 之初创投创始合伙人林之晨表示,从过去 30 年来,大部份的电脑品牌都会赚钱,但是最终变成上面软体赚钱,然后到网路开发商赚钱,最后变成电脑都不赚钱,手机也是一样的情况,以后的车子如果都发展成无人车,那么搭乘时提供的服务、影音、享受(好比说按摩椅)等商业模式,将会变得更大,可能 10~15 年之后,汽车厂就不再赚钱,这是可能的商业模式。林之晨更以「如果这样下去,今天的 Toyota 将会是明天的 Nokia」来形容这种发展。

记者进一步提问何博飞眼中的无人车愿景。何博飞指出,未来马路上都是无人车,这绝对是一个终极目标。但是这必须要有进程的,第一步会希望无人车可以被开放在限定区域里面跑起来,这些场所好比说上海迪士尼,好比说大型工业区当中,让像是米老鼠唐老鸭的无人车可以从门口载客目的地游玩,这应该是可以发生的模式,如果要等到一个技术完美,才说要开放无人车,这会是一个错误的决策。

另外一个首度公开展示的是格灵深瞳最新的DeepVideo技术,这种智慧维安系统,目前已经被应用在银行、司法、政府公安等单位,中国市场快要实施的城市有武汉、新疆、广西、广东,DeepVideo 也有海外拓展计划,因为去年在深圳的展览中,格灵深瞳已经收到许多客户的需求。

何博飞表示,人工智慧最大的问题,就是让人看不到技术如何演进,这是我们应该担忧的是人工智慧发展太慢。

即便如此,何博飞说:「过去新创产业谈『互联网+』,未来一定会谈到『人工智慧+』,这一切都才刚开始而已,机会大吧! 」