瑞萨半导体工厂一把火 或重创日本经济复苏
▲日本瑞萨电子主要工厂,上周不幸遭遇祝融光顾。(图/美联社)
日本半导体巨头瑞萨电子公司(Renesas Electronics)主要工厂,上周遭遇火劫的影响持续发酵。不少经济专家认为,半导体供应链将遭受严重冲击, 本已备受「晶片荒」困扰的日本汽车制造业,未来更可能扩大减产规模,进而严重拖累日本经济复苏。
瑞萨位于茨城县的那珂工厂19日凌晨发生火灾,起火点位于「无尘室」,是工厂的核心设施。目前,那珂工厂尖端产品300毫米晶圆生产线已停产,何时重启还不清楚。
在控制汽车行驶的重要半导体:微处理器领域,瑞萨的市占率全球排名第二,那珂工厂正是瑞萨旗下车载半导体的重要生产基地。
瑞萨电子公司总裁柴田英利日前表示,火灾对微处理器供应链的影响可能非常严重,恢复生产存在着不确定性。 他说:「目标是在一个月内重新开始生产,但有些方面仍然前景不明。公司正在考虑代工方案。」
《日本经济新闻》报导说,半导体产品生产工序繁多,供应链正常化可能需要三个月以上。 「伊藤忠综合研究所」研究员深尾三四郎认为,高端半导体对无尘要求极高。在半导体及其制造设备供应吃紧情况下,工厂很难迅速重新采购设备、复原工作环境。因此,汽车产业未来半年可能都会面临半导体采购困难的局面。
日本「第一生命经济研究所」经济学家永滨利广回忆说,2011年东日本大地震时,那珂工厂因受灾停产约3个月。当年瑞萨车用微处理器全球市场占有率40%,那珂工厂受灾对全球汽车产业造成巨大影响。如今,瑞萨的全球市场占有率已下降,但因汽车业在日本工业生产中占比最大,上述火灾势必对日本3月和4月的宏观经济指标产生负面影响。
全球半导体晶片市场去年底出现供应不足现象,今年1月以来「晶片荒」越发严重。丰田、本田、日产等日本企业相继宣布减产,日本国内部分生产线一度陷入停摆。日本八大汽车制造商1月的国内总产量同比减少10.1%。那珂工厂火灾让日本汽车制造商进一步减产的风险好比雪上加霜。
「三菱日联摩根史丹利证券公司」认为,火灾势必加重日本车商的「晶片荒」减产担忧,预计各大车厂到今年9月的减产总规模将扩大至165万辆。「野村证券」估计,受供应链断裂影响,第二季度日本车企的全球产量可能减少120万辆,其中日本国内减少40万辆。
「野村综合研究所」研究员木内登英表示,火灾的实际影响并非仅限于汽车制造商。跟汽车相关的产业十分广泛,汽车产量下降将导致零件、材料等相关产业的生产大幅减少。按年率计算,瑞萨火灾及其后续冲击可能拖累日本国内第二季生产总值(GDP)7.3个百分点。
各界原本预估新冠疫情趋缓有助于推动日本经济在第二季回升。木内登英表示,依目前情况看来,第二季日本经济即使成长,增幅也会较小。