散装运价 涨出最强2月

散装航运2月淡季运价涨出新高度。图／本报资料照片

散装船市场最新行情

散装航运2月淡季运价涨出新高度，海岬型船在大矿商集中出货、运力紧张下，23日日租金带头上涨2,940美元或12.7％至26,079美元，连涨三日、累计涨幅逾6,000美元，续创近15年同期新高；同时，超轻便型船日租金缓步垫高，23日也站上1.3万美元关卡。

总计，波罗的海运价指数（BDI）23日上扬6.51％来到1,866点，涨出逾六周新高。在现货市场活跃的航商，包括海岬船居多的裕民、新兴，以中小型船为主力慧洋等航商，可望受惠较多。

目前海岬型长租船运价又优于现货价，新船一年期租约超过3万美元、二年期租超过2.5万美元，裕民已将海岬型长租船比例拉高，从之前的三分之一增至目前5成，抢赚高运价。

业界指出，海岬船这波涨势，主要受惠矿商集中出货，运力吃紧所推动。一方面，巴西天候佳，估铁矿砂出货量增加约1成，进口商着眼大陆救房地产推出专案融资白名单逐渐发酵，进货意愿提升；另一方面，多家陆商在西非投资开采铝土矿进入量产，运回大陆支援电动车等制造生产，都增加对海岬型船运输需求。

在巴拿马、超轻便等中小型船部分，红海危机升温，迫使部分中小型船舶绕道而行，拉长船舶运行天数，推动运价指数较去年同期增长。接着南美谷物旺季到，预期阿根廷大豆丰产倍增；另市场预期印尼、菲律宾镍矿今年将进一步释出，因应电动车电池中镍的使用量。

红海危机升级，英美联军24日最新一波攻势，对胡塞军事和通讯目标发动密集空袭，胡塞扬言对英美展开数量更多和手段更加多样的袭击。裕民航运董事长徐旭东日前表示，随红海危机时间拉长，企业担心断料备货，散装航运市场还是热络。

散装船舶低速增长，也有效支撑运价。Clarksons、BIMCO预估今年需求增长1.8％、供给增长2.2％，大致维持平衡，一旦遇上变数，容易引发区域性运力紧张。另外，欧盟开始对航运征收碳税，同时第一年营运碳强度指标（CII）即将公布，预期散装市场对节能新船需求攀升。