时论广场》马斯克口中的黄连（李学文）

马斯克透过社群平台X宣布，公司将于8月8日推出无人驾驶计程车Robotaxi，此言刺激特斯拉股价在盘后交易中上涨超过3%。（图／美联社）

马斯克5日透过社群平台X宣布，公司将于8月8日推出无人驾驶计程车Robotaxi，此言刺激特斯拉股价在盘后交易中上涨超过3%。但这一举措，德银的分析师可不乐意了。

近期特斯拉股价跌跌不休，截至上周四，已是连续第5日收低，若从2024年初起算，已下跌40%，也令市值缩水至4700亿美元。据先前路透社报导，特斯拉拟取消低价车 Model 2车型的开发，尽管马斯克随后否认，但此消息已引发市场广泛关注，德银分析师因此下调其评级、目标价，并称「Model 2比机器人计程车重要多了，偏偏特斯拉没搞懂」。

我觉得这说法有些见树不见林，马斯克怎可能不知这个道理？作为执行长，他既要见树亦要见林，恐怕他是哑巴吃黄连，有苦难言，至于他口中的黄连究竟是什么？我觉得是攸关特斯拉未来大局的路线之辩。

小米汽车在3月28日上市贩售，有媒体形容其发布会让整个汽车圈见识到了疯狂的流量。作为小米集团的创始人，雷军比任何汽车界大老更懂得如何抓住消费者的眼球，以粉丝经济、饥饿行销等方式行销。因此，雷军有个美称「雷斯克」，这个词当然是从马斯克演变而来的，可见得马斯克才是藉网红人设行销电动车的鼻祖。

马斯克善用社交软体沟通、解决问题。他把社群网站转变成一个最佳听取第一手用户反映产品的讯息平台，贴近他的客户，他的一言一语常牵动着市场，庞大的网路声量使得这家由马斯克领导的公司拥有巨大的估值溢价，也就是所谓的「本梦比」，原因就在于特斯拉有可能主导未来全球的电动车产业。

只是，近期特斯拉股价的大跌，让我们不得不承认，特斯拉正在逐渐丧失来自消费者的关注度。从产品上来看，无论是Model Y、Model 3、Model S、Model X都是多年前的老款产品，难以刺激消费者的购买欲。

当然，市场需求不足的确也正在困扰着全球电动车制造商，但对特斯拉来说，无法让投资者有梦有愿景，恐怕才是被汽车界造神的马斯克嘴里的黄连，就连马斯克也表示，除非能解决自动驾驶汽车的问题，否则特斯拉的价值将「基本上为零」。

作为全球电动车销售网红一哥，马斯克还有能力带动风向、创造话题？他的魅力仍然经得起考验？此时，无人驾驶计程车Robotaxi当然不排除是一个好的选项。

电动车真的是一个最诡异的题材，你说世上有不少前扑后继地推出新创电动车的品牌，大多是网路科技公司，但电动车现仍属于传统的汽车制造概念股的一支；你说它是汽车类股的一支，偏偏最会卖电动车的马斯克是以网红的姿态来带风向、创造话题及行销，我们很难把特斯拉之前的风光与马斯克异于传统汽车之卖车方式拆分开来。

现今特斯拉的确碰到了大麻烦，马斯克当然知道Model 2比机器人计程车更容易讨好市场及短期得到利润，但是，如果没有推出让人惊艳的新作品，而是以平价、降价的手段与一众电动车市场竞争，特斯拉无异从一间强调「本梦比」的公司变成「本益比」的公司，完全被除魅化了。对马斯克而言，一下子从天神被降为凡人，长远来说，这是特斯拉DNA严重分裂的十字路口，对特斯拉的前途是一极大隐患。

拿苹果与微软来类比，虽然也有被微软短暂超越的经验，但多年来，苹果在市值方面大致处于领先地位，只是不久前，伴随着人工智慧 （AI）去年以来的大爆发，微软透过投资Open AI，在AI领域有着明显的领先优势，最终市值超车苹果。

苹果的DNA是什么？破坏式创新，永远引领市场，但库克做了什么？前怕狼后惧虎，既终止了APPLE CAR的开发，又没有成功开发其他畅销新产品，让投资者渐渐改变了对苹果公司的既定印象，市值最终输给微软。

马斯克的困境亦如是。

（作者为科技媒体专栏作家）