史上最难盖 信义线东延段拚2025年完工

台北市长蒋万安10日前往台北捷运信义线东延段工地视察，他表示，这段捷运是史上最难工程，但完工后连结东西向交通、未来衔接环状线东环段，会让交通网路更方便，有助缓解内湖科学园区交通。（季志翔摄）

台北捷运信义线东延段工程地质条件复杂，遇浅层泥沼的软弱黏土及深层超硬岩盘，堪称史上最困难的捷运工程，虽导致工程延宕，但仍预定2025年底前完工。台北市长蒋万安10日至北捷广慈／奉天宫站视察，他表示，东延段完工后将串联北市东、西向交通，待环状线东环段通车，广慈／奉天宫站至内湖科学园区路程可减少23分钟，有助缓解内科交通。

蒋万安昨前往东延段视察，他指出，信义线东延段从象山站到广慈／奉天宫站，尽管距离较短但意义重大，不只串联东西向交通，也是北捷生活圈的再扩充，日后民众不论想到虎山健行，或至宫庙祈福、信义行政中心洽公都非常便捷。

蒋万安表示，环状线的最后一块拼图东环段已于3月29日获行政院核定，环状线与信义线交会转乘于象山站，将来东环段通车，广慈／奉天宫站至内湖科学园区可由40分钟缩短为17分钟，帮助缓解内科交通。

他说，广慈／奉天宫站站体开挖规模几乎是万大线、环状线中运量标准车站的2倍大，同时开挖深度约为地下10层楼，路线延伸至紧邻台北盆地边缘丘陵四兽山山麓，也因此工程面临最大挑战是地质条件复杂，从浅层泥沼的软弱黏土到深层超硬岩盘，足以称为史上最难捷运工程。

北市捷运局二工处进一步指出，东延段4条隧道总长度共2014公尺，目前工程已全面进入站体结构施工高峰期，并正进行第3、4条潜盾隧道掘进作业，截至3月底完成隧道长度1325公尺，工程已达66％。已完成的2条潜盾隧道4月中将展开钢轨吊放投入轨区及焊接作业，朝下一阶段施工里程碑迈进。

二工处强调，信义线东延段工程遭遇捷运工程历年来最艰巨，且非原先预期的困难，进度虽有落后，但评估能在2025年底前完工，并经初、履勘作业后通车营运。

对于北市多条捷运同时动工，是否造成交通黑暗期，蒋万安说，一定会对地方交通、民众生活带来一定冲击，但是施工团队会把施工噪音、交通冲击降到最低，当然也会持续和地方沟通、聆听地方声音。